据中国青年网报道，日本政府与欧盟在东京签署“安全保障及防卫伙伴关系”协议。这标志着双方将正式建立防卫伙伴关系，也意味着日本将持续推动域外势力介入地区事务。“安全保障及防卫伙伴关系”协议由欧盟外交与安全政策高级代表博雷利在访日期间与日本外相岩屋毅签署。未来日本和欧盟将在海上安全、太空安全和防务等领域加强双边合作与对话，计划举行年度局长级“安全保障及防卫对话”，并推进在网络安全、防务工业、太空安保规则制定以及安保领域的信息交换和机密情报共享方面的合作。
欧洲方面非常清楚，亚太地区是“经济发动机”，也是大国竞争的“主战场”。一些欧洲国家不断派出兵力、进行部署，显然是想把触角伸向亚太地区。日本同欧洲之间没有根本的利害冲突，所以日本想借此不断拓展与欧洲国家的合作。欧盟加强同日本的合作，是因为相关国家已经把日本作为一个重要的军事支撑点——把触角伸向亚太，需要一个落脚点。欧洲国家对于亚太地区的渗透，正在按部就班地向前推进。
近来日本与以美国为首的北约成员国勾连互动不断，日欧防务合作也在持续升温。早在2008年，日本便成为了北约9个“全球伙伴”之一，2014年双方签署《个别伙伴合作计划》，开展一系列具体合作。2022年，日本正式加入到北约网络防御中心，也就是从那一年开始，北约连续三年邀请包括日本在内的亚太四国参加北约峰会。今年7月份，日本和北约设立机密情报共享专线。
美国和日本本就是盟友，双方是有安保同盟协议的，现在欧盟再来和日本加强合作，签署安全防卫协议。那么间接的来看，是不是美日和欧盟就有了军事合作的基础。这样一来，目的已经是显而易见的了，那就是美国想要推动“北约亚太化”，以此来加强对中国的围堵。试想一下把亚太地区的日本、韩国、菲律宾和澳大利亚等国拉进北约体系，那么美国对付中国所能调动的盟友力量就会更多更强，欧盟也能在关税方面对我们施压。
此前，欧盟委员会发布对于我国电动汽车关税的终裁方案，并且于次日正式生效。这份文件中，对我国汽车关税加收17%--35.3%的税率。而欧盟对于特斯拉的税率仅有7%左右，由此可见欧盟对我国电动汽车的制裁程度之高。对此，中方回击：不合规、不合理、不认同、不接受，已向世贸组织提出诉讼。随即我国便叫停了对相关国的相关重大投资，并且还计划将比亚迪欧洲总部迁往曾对此举投出反对票的匈牙利。这对欧洲各国造成了很大的影响，所以欧盟当即派出代表与我国协商。
欧盟驻华代表团团长庹尧诲在上海的一场活动上表示，欧盟不希望与中国打贸易战。报道称，针对欧盟对中国电动汽车的反补贴关税措施，庹尧诲认为，尽管欧盟方面已经发布了反补贴调查终裁结果，并宣布了关税措施，但双方的谈判仍在继续进行，并且会持续到双方找到彼此都可以接受的解决方案为止。
欧洲现在正在处在一个加快能源转型的关键阶段，加征关税必然会导致能源转型成本的提高，实际上给欧盟应对气候变化的努力拖了后腿，而且最后成本恐怕还要转嫁到欧洲人自己身上。根据《欧洲气候法》中规定的目标，2030年温室气体净排放在1990年水平基础上减少至少55%，从2035年起欧盟更是禁止销售燃油车，因此未来六年对于欧盟的气候目标至关重要匈牙利国家经济部工业事务副国务秘书纳吉·亚当称，欧盟加征关税的保护措施不仅会影响各国经济的发展，直接导致欧盟电动汽车技术转型放缓。
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