兄弟们吃瓜了，这次的瓜既有深度，又有高度，但凡你是两轮迷，就应该好好的了解了解。
昨天晚上宝马集团与九号公司举行了授权签约仪式，这种深层次的合作预示着一个全新的开始，两者的强强联手将为两轮摩托车做出重大贡献。
但与此同时，和宝马早已经合作多年的隆鑫又算什么呢？这绝非踩一捧一，而是发自内心深处的疑问。
众所周知，隆鑫是宝马摩托在内地最亲密的战友，当然这项业务依然在进行，并在今年五月份双方合作将再续20年。只不过它的唯一性可能会发生微妙的变化。
要想对此类疑问有一个深入的解惑，那就需要从宝马集团和九号的合作意向进行探讨。从官方推文来看，随着相关协议的签署，九号公司将基于该授权开发和生产自主产权的具有特殊安全功能的创新型电动两轮车。这句话其实已经解释清楚了，两者的关系，及未来的发展目标。
简单来说九号公司将依托现有产品并结合宝马相关前沿电控技术，打造更加智能和安全的两轮电动产品，随着宝马集团的授权，它们会实现一些技术层面的共享，并且九号公司还有很大的自我发挥空间。
这就好比九号找了一位好老师，它既可以共享导师的一些研究成果，还可以根据自身需求对其进行调整或者优化，进而达到更符合自己产品需求的效果。
所以两者的模式是不一样的。并且他们的方向也不同，隆鑫主攻的依然是燃油摩托车发动机和整车制造业务，它在代工生产过程中还是能够获得一定的福利，并会参与某些机型的设计和研发，两者的战略合作关系是很坚挺的。
至于宝马和九号之间的合作更多是专利授权，尤其是电控方面的相关技术，恰好是九号电摩高端化过程中必不可少的一环，例如 弯道ABS、ASC自动稳定控制、DTC动态牵引力控制等，别说电摩企业没实现，很多燃油摩托车都会望尘莫及，并且即便有也不一定就是想要的效果。
总而言之，宝马与隆鑫和九号之间的合作并不冲突，它干的是稳赚不赔的买卖，而隆鑫和九号也会各取所需，将在各自的赛道上再创辉煌，所以敬请期待更多拥有宝马血统的两轮车型登陆市场吧！
最后再说个题外话，我们没必要抗拒两轮电摩，它的变大变强只会让我们的骑行环境有所改善，毕竟归根结底它也是摩托车，如果只是因为动力总成不同就排外，那么这个圈子只会越来越狭隘，不可能有太过阳光的未来。
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