100万的尊界犹抱琵琶半遮面、“陆地航母”小鹏汇天开启载人首飞……2024年末的广州车展，格外得“豪”。
然而就在各大乘用车商争先恐后的炫技术亮肌肉之时，同为汽车，另一个与民生关系更为密切的领域似乎正在被遗忘。
根据中国汽车工业协会公布的数据显示，今年8到10月，国内新能源乘用车的渗透率已经连续三个月超过了50%，而新能源商用车渗透率，截至10月末也仅有24.4%，还不到前者的二分之一。
是人民，不需要新能源商用车吗？
答案显然是否定的。
2023年12月，工信部曾发布了一份《汽车产业绿色低碳发展路线图》，其中特别提出，到2025年、2030年新能源汽车市场渗透率目标分别为45％、60％，这其中既有乘用车，也有商用车。
按照目前的趋势，乘用车几乎已经提前完成了2030年的目标，而商用车，还差得很远。
这其中，有技术的原因，也有成本的考量。
相比乘用车对于舒适度、便捷性的极致追求，商用车更多是作为生产力工具出现的，拉得多跑得远、皮实耐用、物美价廉，才是消费者更为在意的卖点。
表面看，似乎新能源在这几个方面，都不占优势。但本质上，能够让智驾全国开城、能够把汽车送上天的国内车企，是完全有可能攻克这些技术难关的，只是碍于商用车微薄的利润，厂商普遍不愿投入不肯投入罢了，毕竟相比乘用车，国内各类商用车的保有量占比仅为12%，市场“钱景”委实有限。
人民需要什么就造什么的五菱，又一次站了出来。
11月18日晚，上汽通用五菱承时代之召唤、担国家之使命、应人民之盼望，携手中央广播电视总台举办“我们向上，中国向前”致敬奋斗者大会，诚邀来自全国各行各业的奋斗者代表们，齐聚五菱“神车”生产基地，讲述奋斗故事，探讨不同时代的奋斗精神内涵。
同时，为进一步满足新能源时代背景下，用户对商用车成本、效益、舒适度及智能化等方面的需求，会上，五菱红标携新能源家族集体亮相，带来五菱宏光增程版、五菱宏光纯电版以及五菱之光EV等多款为新时代奋斗者量身定制的“创富神车”，宣告五菱红标正式开启新能源战略，引领商用车市场进入新能源时代。
作为中国汽车行业最具价值的自主品牌之一，五菱拥有超过40年的商用车制造经验，早在2013年，旗下的五菱宏光就以44.8万辆的销量登顶中国年度最畅销车型榜，随后更是连续4年霸榜，最高曾创下年销售75万辆的纪录，被誉为是“国民神车”。
因为实力强劲、可靠耐用，在城镇化和创业浪潮的涌动下，五菱成为了人民的创富利器，成就了一代又一代的奋斗者。在民间，流传着各种关于它的段子：“要想日子过得好，买台五菱跑一跑”、“上能翻山和越岭，下能游泳当潜艇”、“成功时，五菱陪你风花雪月，落魄时，五菱伴你东山再起”……这背后，是千千万万用户对于五菱的信任与肯定。
如今，见证了中国经济一路成长，纪录了无数奋斗者足迹的五菱，又毅然担起了国产商用车加速新能源化的重任。
此次集体亮相的五菱红标新能源家族，不但延续了过往贴近消费者贴近生活的各种设定，拥有封窗版、客车版，还在驱动方式上，提供了纯电版、增程版各种选择，可油可电，消除用户续航焦虑，满足用户短途与长途出行多场景需求。
五菱甚至还与宁德时代合作发布了全球首个商用车换电战略，把宁德时代乘商兼容的巧克力换电整体解决方案，首次应用于物流车场景，共同为用户打造更便宜、更快捷、更安全的国民“换电神车”，从根本上解决商用车快速补能的刚性需求，大幅提升了车辆的出勤率、运营效率及经济收益，为每一位创业者提供坚实后盾和强劲动力。
面对外界的赞誉，上汽通用五菱总经理吕俊成在奋斗者大会上动情的说，不是车“神”，而是车上的人“神”——他们是各行各业的奋斗者，是家庭的顶梁柱，是社会的发动机，是中国经济源源不断的活力源泉。正是因为有了这些奋斗者，才有了中国的奇迹。眼下，世界正处于百年未有之大变局，中国汽车行业到了新能源弯道超车的时候，五菱有幸遇到这么好的时代，惟有奋斗，才能不负时代。
欢迎关注【华商韬略】，识风云人物，读韬略传奇。
热门跟贴