作者：拉上窗帘
飞友消息，汉莎航空可能将一部分波音787客机的发动机从Trent 1000更换为GEnx，也就是从劳斯莱斯更换为美国通用。Trent 1000发生了太多问题，前不久作者还报道过我国一架787-9因此停场了两年多。
图：汉莎航空787-9 网络图片
民航业现有四家大型航空发动机公司，分别是美国通用（GE）、美国普惠（PW）、英国罗罗（RR）以及法美赛峰（CFM）。其中赛峰是通用公司与法国日本等合作的，而罗罗便是著名的劳斯莱斯，与做豪车的劳斯莱斯是一家。
波音787是大型宽体客机，普惠和赛峰现在没有对应的产品。当前订购787时只能选配罗罗公司的Trent（中文名“湍达”） 1000或者通用公司的GEnx。但不幸的是，Trent 1000从一开始便出现多种问题，比较“拉胯”。
Trent 1000的主要问题是叶片裂缝，寿命达不到预期。从2016年开始，这个问题就困扰全日空、新西兰航空和维珍航空等公司，现在国航、英航和汉莎遇到的基本上还是这个问题。美欧民航监管部门现在“严管”这种发动机，在一定程度上保证了它安全运营；但航司的运营成本，因此上升较多。
图：湍达1000发动机 网络图片
全球多数公司后来在订购波音787的时候，都避开罗罗选择了通用。我国其它公司诸如海航、南航、东航、厦航、上航和吉祥航空等，也都没有踩坑。不过汉莎航空现在仍有约30架787等待交付，按照当初约定它们都将使用Trent 1000发动机。
如果罗罗公司能够及时提供备件，客户们还可以忍受。但倒霉的是现在不知道出了什么问题，导致罗罗公司无法及时提供备件。这一问题甚至导致英国航空公司被迫削减航班，减少了飞往美国的频次。
影响运营是航空公司最不希望看到的事情，鉴于Trent 1000过于拉胯，汉莎要求换掉它的可能性很高。不过更换发动机不是很容易的事情，厂家需要变更很多流程，因此可能导致交付延迟。
图：通用在787上更靠谱一些 摄：拉上窗帘
现在一些评论认为，叠加波音公司罢工的影响，汉莎航空的30多架787可能最终延迟至2028年底才能交付完毕，其中后半部也就是2026年之后的部分，或许将被替换为由通用GEnx发动机提供动力。
但因此否定罗罗公司也是不科学的，它的Trent 700曾经帮助A330系列获得了极大成功。Trent现在也为A350系列提供动力，数量也越来越多。若它能尽快修正Trent 1000的缺陷，仍然可以挽回名声。
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