以往对于越野老炮们而言，越纯粹的机器就越可靠，给几把硬锁，他们就敢去征服大山，也因此，越野是一项绝对考验驾驶人技术的极限运动。不过随着新能源黑科技逐渐散发市场，不少搭载着科技与狠活的硬派新秀如雨后春笋般诞生，它们的出现不仅降低了驾驶者的技术门槛，更提升了户外越野的全新体验。
11月12日，方程豹豹8正式上市，是目前比亚迪方程豹序列最大号的车型。新车共推出4款车型，售价为37.98万-40.78万元。据了解，方程豹豹8将搭载2.0T发动机与电机组成的DMO插电混动系统，并配备云辇-P、方程豹硬派专属AI智能座舱，以及华为乾崑智驾A DS 3 （ 参数 丨 图片 ）.0。
作为主打硬派越野的方程豹品牌，在越野能力上的软硬件自然不会缺少。首先在动力方面，豹8搭载了方程豹专属的DMO电驱越野开创平台（2.0T顶配版），系统综合功率550kW，最大扭矩达760N·m，百公里加速仅需4.8s，百公里亏电油耗为8.5L。
被誉为“ 仰望U8 平替版”的豹8，在凸显硬核实力方面用云辇-P液压悬架来证明自己。该系统集机械、液压、电控三项核心技术于一体，拥有最大140mm悬架行程高度、三级刚度、智能阻尼在内的三大功能调节，以及主动预瞄和四轮联动两大能力。能够大幅提升车辆行驶的稳定性，以及带来更灵活的通过性。
除此之外，比亚迪通过与华为的合作，华为乾崑智驾ADS 3.0的加持让方程豹豹8成为了在硬派越野这一细分领域中，第一个具备高阶智驾能力的车型。从硬件上看，新车搭载了一颗192线激光雷达、12个超声波雷达、11个摄像头、3个毫米波雷达等感知硬件，全车共27个智驾传感器。
在软件层面，华为乾崑智驾ADS3.0可以做到“车位到车位”的全场景贯通，全程自主应对闸机、环岛、窄道掉头等复杂场景，并支持离车泊入、泊车代驾、远程挪车等多种智能泊车功能。同时，依托华为乾崑智驾ADS 3.0，豹8还具备全向防碰撞能力。
尽管高阶智驾在硬派越野这一细分领域并不是刚需，但就如那句老话“你可以不用，但一定不能没有”。尤其是当下中国新能源市场上，消费者对车辆的舒适性和智能化要求都在提升，把这方面做得好，做得出色，无疑是锦上添花的。
当然，除智驾外豹8还配备了方程豹硬派专属AI智能座舱，采用4nm先进制程的BYD 9000芯片，融合AI大模型的智能语音和智能影像等能力，让座舱能够真正成为消费者的智慧助手。此外，豹8还支持“方华”手、车互联功能，通过HUAWEI HiCar连接，即可将华为手机上的应用和服务延展到车机内，包括行业首发的导航流转等能力，实现信息共享与操作互通。
进入新能源时代，国内汽车市场发生了天翻地覆的变化，消费者对于汽车产品本身也抱着更大的期待。从去年8月首次亮相豹8开始直到正式上市，仰望U8同款云辇-P系统、比亚迪最新DiLink 150车机系统等软硬件的上车，本就加强了豹8的产品竞争力，更何况新车还是比亚迪旗下首款搭载华为智驾的车型，无疑都将更进一步助力方程豹品牌站稳新能源硬派越野细分领域的脚跟。
编辑=卢宇宏
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