今天（11月23日）
9时27分
首趟试运行列车G55505次
从上海虹桥站开出
沿着沪苏湖高铁，驶向湖州站方向
进行列车运行图参数测试
全线开通运营进入倒计时
预计12月底具备开通运营条件
沪苏湖高铁试运行将持续1个月左右时间，进行列车运行图参数测试、故障模拟、应急救援演练、按图行车试验等项目测试，模拟线路正式运营状态，对高铁运输组织、列车接发、开行密度、设备状态等方面进行的一次全面“实战”检测，为正式开通运营提供科学依据。
吴江去上海虹桥最快20分钟！
沪苏湖高铁
由上海虹桥站引出
途经苏州，终至浙江湖州站
开通后，苏州南站⇄上海虹桥站
最快只要20分钟
苏州南站⇄湖州的时间
也将进一步缩短到20分钟左右
此前，杭州宣布
沪苏湖高铁开通后
将通过联络线接入杭州西站
旅客可在杭州西站乘车
经湖杭高铁接入沪苏湖高铁
直达苏州、上海沿线各地
苏州新增两座高铁站，即将投用！
沪苏湖高铁
路线全长约163公里
设计时速为350公里
设上海虹桥、上海松江、练塘、
苏州南、盛泽、湖州南浔、湖州东、
湖州站等8座车站
涉及苏州的两座车站为
苏州南站和盛泽站
苏州南站
苏州南站
位于吴江汾湖高新区黎里镇
是沪苏湖高铁与通苏嘉甬高铁的
“十”字交会共用枢纽站
苏州南站枢纽综合体依托周边水网密布的地理区位，采用高低错落、起伏有致的不规则形态，打造独具江南特色的“六边形”站房，是目前国内站房建筑结构形式最多、最复杂的站房之一。
站房外立面以香槟银为主色，配以红色辊涂工艺作为辅色，使车站外观配色浓淡相宜、和谐美观。
苏州南站站房总建筑面积40000平方米，站场规模4台12线，采用“线下式+线侧式+高架式”相结合的候车方式，车站设计旅客最高容纳人数3000人。
苏州南站枢纽综合体内部空间上下错落，地下二层为水乡旅游线城际铁路和轨道交通10号线站台层，地下一层为城市通廊层，地面层为枢纽停车场，地上二层为进站层，地上三层为沪苏湖高铁候车区，建成后将成为一座集高铁、城际铁路、轨道交通、水上客运、机动车停车场于一体的综合交通枢纽车站。
目前，苏州南站
站房建设已基本完成
正在进行装饰装修收尾
附属设施安装及路面铺装等工作
苏州南站建成运营后
将填补苏州南部与周边城市
没有高铁联系的空白
成为苏州南部门户
吴江区迎来“高铁时代”
盛泽站
目前，盛泽站建设
同样临近尾声
盛泽站是沪苏湖铁路的中间站
位于吴江区南部盛泽镇
主要服务以盛泽为主的西南地区城镇
站房总建筑面积12000平方米
最高聚集人数为1000人
规模为2台4线
盛泽站站房以“阔泽吴绫”为设计主题，从当地著名的丝绸、蚕茧等代表元素中提取设计意向，充分体现了盛泽孕育的蚕桑丝绸文化。
沪苏湖高铁
是上海、苏州、湖州
基础设施互联互通的重大项目
也是长三角高铁联网、补网、
强链的重点项目
建成运营后
对便利沿线人民群众出行
打造“轨道上的长三角”
促进沿线经济社会发展和
长三角一体化高质量发展等
具有重要意义
让我们共同期待
沪苏湖高铁全线开通运营
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