据直新闻报道，中方与秘鲁总统博鲁阿尔特在利马总统府以视频形式共同出席钱凯港的开港仪式。钱凯港是怎样的一个港口呢？这迅速成为了今日互联网上的热门话题之一。事实上，当地海浪较为汹涌，大型船舶难以停靠。然而，依靠中国强大的基建能力，一座标志性的U形防波堤被建成，像环抱状守护着这座位于南美的枢纽港。而且，在当地语言发音中，“钱凯”与“上海”相近，钱凯港开港后的首艘集装箱船便是驶往中国上海的。
钱凯港地处秘鲁中部太平洋沿岸，向南距秘鲁首都利马约80公里。该区域海水较深，这让钱凯港成为天然条件极为优越的深水良港。近期启用的钱凯港一期工程，占地1770亩，涵盖码头操作区、入口辅建区、隧道以及连接道路等配套设施。这一期工程投资达12.98亿美元，港口航道最大水深为17.8米，设有4个泊位，可停靠20万吨级的集装箱船和7.5万吨级的散杂货船。
有分析表明，钱凯港建成具备至少四个重要意义。首先，它可绕过巴拿马运河，进而规避美国的限制。钱凯港建成通航之后，无需再取道巴拿马运河，也不必在美国靠港。其次，玉米和大豆将不再有遭受美国限制的顾虑。钱凯港开通后，这一问题将不复存在，而且其替代产品的成本也会降低。再次，就铁矿、铜矿和锂矿来讲，不必再担忧被澳大利亚限制。钱凯港开通后，巴西的高速公路直达秘鲁的钱凯港，如此一来，对澳大利亚铁矿的依赖程度将大幅削减。最后，中国企业开拓南美市场变得更为便利了。
近日，在例行记者会上，有记者问到相关问题时，外交部发言人林剑作出表示，中方将与秘方携手，全力以赴把钱凯港建设好、管理好并运营好，从而使钱凯港切实成为秘鲁，乃至众多拉美和加勒比国家通向繁荣幸福的要道。
林剑指出，钱凯港一期工程竣工后，将产生众多积极影响。该工程可把秘鲁至中国的海运时长减至23天，且能节省超过20%的物流成本。每年，此工程能为秘鲁带来45亿美元的收益，还会创造8000多个直接就业机会。另外，钱凯港一期工程建成后，将有效稳固秘鲁作为陆海衔接、亚洲和拉美联通门户的地位，从而推动拉美和加勒比地区的整体发展以及一体化建设。
博鲁阿尔特针对新港表示，钱凯港开港是令全体秘鲁人民深感自豪的历史性时刻。这一宏大工程，标志着秘鲁在构建国际航运与贸易中心之路上迈出了极为关键的一步，其将推动秘鲁成为连接拉美和亚洲的重要枢纽，并且有力地促进拉美一体化及其繁荣发展。然而，如此一个多方受益的项目，美国的鹰派人士却似乎难以接受。特朗普团队的顾问、美国开发银行行长毛里西奥·克拉韦尔 - 卡罗内提出：“针对所有途经钱凯港或者该地区内由中国拥有和控制的任何其他港口的产品，一律征收60%的关税。”
在特朗普的首个任期内，克拉韦尔 - 卡罗内出任白宫国家安全委员会西半球拉美事务高级主管。当时，他被视作特朗普政府处理拉美事务的“鹰派”官员之一。他指出，该项关税有助于防范源自中国的转口贸易，这种贸易模式为中国商品不直接输往美国，而是经第三国转手出口至美国，进而规避更高的关税税率。此外，克拉韦尔 - 卡罗内还声称，针对经过钱凯港的货物征收60%的关税，其目的还在于促使各国在斟酌是否允许中国于其领土上建设港口时能够谨慎对待。他着重表示：“这是对所有与中国在海上基础设施方面有合作关系的国家的一种警示，墨西哥也在其中。”
中国身为全球最大的工业制造国，具备供应可供80亿人生活所需各类物资的能力。在国际关系方面，倘若秘鲁坚决地与中国加深合作，那么当秘鲁在美国市场的份额有所丧失时，必然能在中国市场得到补偿，这正应了“失之桑榆，收之东隅”这句俗语。就具体项目而言，仅钱凯港项目，中国就投入了35亿美元。鉴于投入成本如此巨大，出于自身利益的考虑，中国不会对美国在中秘关系里挑拨离间、蓄意破坏的行为坐视不管。
在专家看来，美国贸易政策走向目前存在着极大的变数。亚太地区未来经济合作将朝着何种方向发展这一问题，与全球经济增长有着紧密的关联。所以，此次APEC会议才受到广泛关注。
充满不确定性的不只是贸易政策，美国对拉美的态度转变亦是如此。在过去四年间，拜登的拉美政策和他的前任特朗普的政策有着极大差异。特朗普在任期内，曾用刺激性言辞批评拉美国家，他的拉美政策也遭到部分拉美国家的指责；拜登上任伊始便大幅扭转前任的政策，旨在保住拉美这一“后院”这一战略屏障。
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