跟大家来说说歼-35背后的故事。今年的珠海航展，人民空军的歼-35A进行了飞行表演，表面上看，歼-35已经揭开了神秘的面纱。但是在一般的网友和军迷看来，歼-35的背后还有许多的谜。我讲的这些故事，有助于帮大家理解这些谜，当然，这些故事来源都是来自于公开渠道，所不同的是没有被大家所关注和重视而已。
歼-35这个项目最初的项目启动是在2009年。大家最早看见它是2012年6月，运输过程当中包裹着的原型机，被网友看到并发到了网上，所以得了一个“粽子机”的雅号。仅仅在此4个月之后，2012年的11月就完成了首飞，并得了FC-31这样的一个出口编号。
2014年就上了珠海航展，大家都知道这个项目是由中航工业集团公司自筹资金来研发的。按照时间看，它是在中航工业集团公司成立的第二年就进行投资了。这个项目的行政项目总负责人名字叫李玉海，他是当时航空工业集团公司的副总经理。
有意思的是，李玉海同时也是歼-20项目的行政项目总负责人。过去一直有军迷网友说，歼-35是沈飞（中航沈飞股份有限公司）用来跟成飞（成都飞机工业（集团）有限责任公司）打擂台的，成飞拿下了歼-20，沈飞憋了一口气，所以自筹资金也要上歼-35。那么现在看这个说法显然立不住脚，因为投资方是中航集团，而行政项目总负责人和歼-20的行政项目总负责人是同一个，这也说明歼-35从技术上很大程度上和歼-20是可以共享的。
那么还有一个要说明的是，歼-35这个项目最初立项的时候，除了传统项目当中行政、设计、质量三大系统之外，首次设立了总会计师系统。从这里也可以看到，研发方对成本、价格的控制，以及自筹资金研发的特殊的需要。对于这个新飞机，中航工业最初的要求是什么呢？
2010年的一次会议上，提出了“好、快、廉”的要求，再次把“廉”放到了三大要求之中。那么快，快到什么程度呢？三个月时间就完成了初步设计和结构参数优化，6个月完成全机数字化设计，11个月样机总装下线，可以说用2年时间造出了一款新的四代机，这个速度确实很惊人。但是后来我们看，“精装修”的时间却是相当的漫长，2014年开始升级设计，那么到今年航展，已经整整的十年时间了。
那么对于歼-35来说，还有一个谜团，就是最初大家都说它是为了出口设计的，包括在公开场合上也是这么说的。但实际上我们最初看到的试飞的原型机，前起落架是双轮的，双轮前起落架意味着它是为了舰载设计的，如果单纯为了出口，显然没有必要搞双轮的前起落架。那么这个事实的背后，究竟还藏着什么样的秘密呢？恐怕将来时间会为我们揭开这个谜团。
对于歼-35这个飞机，“好、快、廉”这个“好”字怎么理解？2014年首次参加珠海航展的时候，沈飞当时对央视表示，这个飞机一开始就是对标美国的F-35的，在与F-35的空战当中，我们有信心取胜，而且和F-35相比，它的性价比极高。
当然今年的航展之后，大家也都在讲，说关键是隐身性超群。但是仅仅是隐身性吗？我们在过往的宣传报道当中，可以看到这样两条消息：一个消息是沈阳所的副总师王向明主持了这架飞机的零部件3D打印工作，完成了四代机大尺寸、复杂构件的3D打印，这个项目获得了国家技术发明一等奖。同时有报道称，这架飞机的零部件数减少了50%，工装数量减少了54%。
那么这些东西意味着什么呢？意味着歼-35在空重的设计上，有可能取得了重大的突破。飞机的空重，因为平时我们很难看到准确的数字，所以往往被大家所忽视。其实，飞机的空重在很大程度上体现了一架飞机平台本身的技术能力和技术潜力。一架飞机能装多少油，带多少弹，干多少活，取决于什么呢？取决于两个因素：空间和重量。而这个重量是怎么计算的呢？最大起飞重量减去空重，这就是你可用的重量。所以大幅压缩空重，这个在飞机设计当中，是大家致力追求的一个目标。但是不是说你想减重就能减重，没有技术上的突破，减重是很困难的。
现在我们看到的这些报道，实际上就向我们展示了这一款飞机实现空重减重的一个途径，并且在某种程度上展示了减重的效果，那就是零部件数和工装件数减少了一半以上。这从某种程度上体现了工艺技术的进步，会对歼-35的战术技术性能起到极大的推进作用。
最后讲一个在航展上我看到的事，航展上飞行表演的歼-35是空军型，编号是歼-35A。那么海军型编号是多少呢？一定会有海军型，因为我们在中航工业集团的展台上，看到了一个双轮前起落架的歼-35的模型，而在这个模型上，标示的型号就是歼-35。那么海军型是不是就是歼-35，而没有什么后缀ABCD呢？这个东西也是一个很有意思的事情，相信将来我们可以看清楚的。
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