你来过中国北部边陲城市二连浩特吗？如今的二连浩特今非昔比，它已经成为我们国家向蒙古国开放的前沿阵地，是我们国家通往蒙古国的最大陆路口岸和唯一的铁路口岸，也是中国、蒙古国、俄罗斯商贸往来的“黄金口岸”，更是闻名遐尔的“欧亚大陆桥”。
遥想当年的二连浩特，再对比仅距二连浩特不到10公里的蒙古国扎门乌德，二连浩特的变化之巨大让人难以置信。有人说二连浩特这座城市是火车拉来的，你相信吗？不管你信不信，我是信了。
60多年前的二连浩特，原本是个人烟稀少、非常荒凉的地方。二连站建站之初的站房,应该算是这里较早的建筑了。直到集二线建成通车后，这里才渐渐有了人气。
集二线是指现在的内蒙古乌兰察布市集宁站至二连站的铁路线路。这是一条国际干线，南与京包线连接，向北通往蒙古国乌兰巴托和俄罗斯莫斯科。
集二线是1953年5月1日正式开始修建。1956年1月3日中国、蒙古国、原苏联三国政府代表团在二连浩特举行接轨典礼，第一列货物列车从蒙古国扎门乌德站驶入中国二连站，宣告北京—集宁—二连—乌兰巴托—莫斯科铁路国际联运正式开通。
伴随着集二线的开通，也唤醒了沉睡中的二连浩特。特别是1992年口岸开放后,中国和蒙古国、俄罗斯的贸易往来爆炸式增长。二连浩特在此一年多时间里注册成立公司数量从原来的几十家发展到近千家。蒙古国商贩来这里采购商品的人与日俱增，通过这里前往蒙古国做贸易的中国人也越来越多。2014年6月5日,国务院正式批准设立二连浩特重点开发开放试验区,又一次掀开了口岸波澜壮阔开放发展的新篇章。
而二连站，随着时代的发展和形势的需要，在经过1965年、1984年二次大规模站场扩能改建的基础上，2003年6月24日，国家发改委批准二连站扩能改造工程计划，大大提高了口岸站吞吐、换装和通关能力，成为拥有接运和换装上千万吨货物能力的站场。2012年二连站成为第一个口岸核心能力达到世界卫生组织标准的铁路口岸站。
在二连浩特口岸国门景区，专门建立了一个火车纪念广场。静静停靠在那里的火车，仿佛诉说着二连浩特因铁路兴盛的历史。
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