2021年12月26日，菏泽东站投入使用。同年早些时候，2021年4月2日，菏泽牡丹机场正式通航。这说明，菏泽、作为鲁西南交通枢纽的未来地位已然可见。
早在2018年9月，山东省人民政府曾印发过《山东省综合交通网中长期发展规划(2018-2035年)》，按照这个规划，山东省内下一步将建成6个交通枢纽中心。这6个交通中心及其中长期规划如下：
济南枢纽
规划建设济青高铁和郑州至济南、济南至莱芜、济南至滨州等铁路，规划建设济南都市圈市域铁路网，加快实施济南城市轨道交通建设；加快建设济南绕城高速二环线、济南至潍坊、济南至高青、济南至泰安高速公路（已通车）；加快实施济南机场改扩建，打造济南国际航空枢纽。
青岛枢纽
规划建设青岛新机场，济青高铁、潍坊至莱西铁路、青岛至连云港铁路、董家口疏港铁路通道、青岛都市圈市域铁路网；加快建设青岛新机场高速公路、龙青高速公路龙口至莱西段、董家口疏港高速，改扩建青银高速公路。
积极推动渤海海峡跨海通道规划建设，加快推进潍坊至烟台铁路建设，实施烟台蓬莱机场二期工程，推进烟台城市轨道交通规划建设。
潍坊枢纽
规划建设济青高铁、潍坊至莱西铁路、京沪高铁二通道、潍坊至烟台铁路，青银高速公路改扩建、潍日高速公路（南段）及连接线、济南至潍坊至青岛新机场高速公路，迁建潍坊机场，实施小清河复航工程，规划布局潍坊北站、滨海站、潍坊站、潍坊机场４个主要综合客运枢纽。
临沂枢纽
规划建设鲁南高铁、京沪高铁二通道、临沂至连云港、枣庄至临沂城际铁路和临沭至连云港普速铁路，岚山至罗庄高速公路、京沪高速公路改扩建、临淄至临沂、临沂至滕州高速公路，改扩建临沂机场，规划布局临沂北站、临沂站、临沂机场３个主要综合客运枢纽。
菏泽枢纽
规划建设鲁南、雄安至商丘铁路、菏泽至徐州、菏泽至濮阳、菏泽至枣庄城际铁路，枣庄至菏泽、濮阳至阳新（属湖北）高速公路山东段、聊城至鄄城高速公路，新建菏泽机场、菏泽港。规划布局菏泽东站、菏泽站、菏泽机场３个综合客运枢纽。
截止现在，上面提到的项目已有相当多的已建成或启用。在以上六个交通中心中，前面5个大家应该都不会觉得意外，最后一个、菏泽将成为山东六大中心城市之一，应该会让不少人感到大跌眼镜。原因在于，在山东的各个地市中、菏泽的经济发展一直拖全省的后腿，菏泽一直有“山东的西藏”之称。
尽管菏泽是中华先祖华胥和伏羲当年活动的地方，也是汉唐盛世开启和消亡之所在，但这些文化资源一直没有得到充分的开发；菏泽这些年来，也一直在对外宣传自己是“一都加四乡”（即：中国牡丹之都，书画之乡、武术之乡、戏曲之乡、民间艺术之乡），但在大家的观念里，菏泽仍然是穷乡僻壤的代名词。
曾经有很多人分析菏泽经济落后的原因，有人说是因为人的素质太低、有的说是教育理念问题、有的责怪菏泽的领导不力……其实这些分析都没有说到根子上。
小酉认为，菏泽落后的原因并不是单一的，而是来自“天时、地利、人和”三个方面：工业和城市设施基础差（天时不利），资源优势不明显或者没得到重视利用（地利菲薄），周边没有发达城市带动（人和匮乏）。
事实上，不只菏泽，所有落后地区落后的原因都不外乎这三个方面。有句话叫“要想富、先修路”，修路能成为致富路、就在于可以从“天时地利人和”三个方面获得回报：改善城市基础设施（天时），让自身资源优势被更多人了解（地利），缩短与发达城市的时间“距离”（人和）。
由此来看，菏泽被规划成山东的六大交通中心，必将会给菏泽带来巨大的发展机遇。让我们祝福菏泽吧。
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