新能源市场的不断扩大，让高阶智驾逐渐成为各大车企的主要战场。但回过头来看，传统的燃油车似乎很少能和高阶智驾联系在一起。虽然传统燃油车在机械素质和续航、补能上还能和新能源车型竞争一下，但在智驾技术上却普遍难有一战之力。当然，传统燃油车也不会坐以待毙，目前市场上已经有一些搭载了高阶智驾的车型，比如以下这三款。
指导价：17.98-23.88万
市场优惠幅度：约5-6万元
新款本田雅阁延续了其标志性的六边形进气格栅，搭配条纹状的中网，两侧的前大灯设计更为修长，内置LED日间行车灯。新款本田雅阁的前保险杠设计为一体化的通风口，两侧装饰有银色边框，增强了车辆的高端感。此外，新款本田雅阁的黑色涂装经过改良，更名为“亮晶黑”。
在尺寸上，新款本田雅阁的长、宽、高分别为4980mm/1862mm/1449mm，轴距保持在2830mm，与前代车型相同。部分车型将搭载全新的17英寸五辐黑色轮毂。车尾部分，新款本田雅阁继续采用小型扰流板和连贯的尾灯设计，提高了整体的识别度。
在内饰设计上，新款本田雅阁继续搭载10.2英寸的全液晶仪表盘和三辐多功能方向盘。中央控制台配备了12.3英寸的悬浮式多媒体触控屏，空调出风口采用横贯式设计，辅以镀铬装饰条以增强车内的豪华感。控制台下方设有实体功能按钮和传统的机械式换挡杆（混合动力版车型则配备按键式电子换挡机构）。
在配置上，新款雅阁搭载了Honda SENSING 360+智能驾驶辅助系统，部分车型为选装项，选装费用1.5万元。这套智驾系统配备了高级车道保持辅助（包括超车辅助、入匝道辅助、并线辅助）、弯道偏离预警等功能，并引入了高精度地图技术，提高了车辆的智驾能力。
在动力配置上，新款本田雅阁的燃油版继续使用1.5T涡轮增压发动机，这款发动机能提供最大输出功率192马力和最大扭矩260牛·米，与之匹配的是CVT无级变速器。e:PHEV插电式混合动力车型，则配备了一套由2.0升自然吸气发动机和前置单电机构成的混合动力系统，其中发动机的最大输出功率为148马力，前置单电机的最大输出功率为184马力，传动系统则配备了E-CVT无级变速器。
大众 途观L Pro
指导价：23.68-26.68万
市场优惠幅度：约3.3万元
途观L Pro采用了大众品牌最新的家族式设计语言，整体造型简洁而富有动感。前脸部分，大尺寸的进气格栅提供了先锋版和R-Line版两种不同的风格，其中R-Line版本在前保险杠区域使用了大面积的蜂窝状装饰，并在格栅上标有“R”标识，强调了其运动属性。前大灯组采用了IQ.Light智能投影技术，采用鹰翼式设计，通过装饰板连接两侧大灯，具备窄路照明、动态转向、动态灯光辅助、流水式转向灯、迎宾/送别投影等多种智能照明功能。
途观L Pro的侧面线条充满力量感，进一步强化了车辆的运动特性，车身比例协调。在尺寸上，途观L Pro的长宽高分别为4735/1842（1859）/1682 mm，轴距为2791mm。与途观L相比，途观L Pro在尺寸上仅有微小增加：车长增加了2mm，宽度增加了3mm，高度增加了9mm，轴距则保持不变。
车尾部分，途观L Pro采用了点阵式设计的贯穿尾灯，与现款 途观 形成明显差异，提高了车辆的辨识度。在后保险杠的设计上，高配车型配备了与车头相呼应的蜂窝状饰板，并在边缘加入了红色饰条作为点缀。
坐进途观L PRO的车内，可以发现其内饰设计基本延续了现有车型的风格，重点在于营造运动感和科技氛围，同时在色彩搭配上提供了月影灰和深域黑两种选项。途观L PRO配备了15英寸的中控触摸屏和10.3英寸的数字仪表盘。此外，途观L PRO采用了怀挡设计，原先的换挡杆位置被一个多功能旋钮屏取代，能够展示多种车辆信息。
与海外版相比，国产版特别增加了11.6英寸的副驾驶娱乐屏幕，可用于观看视频，且设计上确保主驾驶位无法看到副驾驶屏幕内容，音频输出也与主驾驶位独立，以避免干扰驾驶员。全液晶仪表盘能够显示导航地图信息，同时车辆还配备了抬头显示系统，包括AR实景导航功能。在智能驾驶辅助方面，途观L PRO装备了9个摄像头、12个超声波雷达和5个毫米波雷达，搭载了与大疆合作开发的L2+级智能辅助驾驶系统——IQ.Pilot，能够实现包括车道保持辅助、自适应巡航控制、前车距离监测和智能拨杆变道等高阶智驾功能。
在动力系统方面，途观L PRO配备了2.0T涡轮增压四缸发动机，提供两种不同的动力输出版本，最大功率分别为137千瓦和162千瓦，峰值扭矩分别为320牛·米和350牛·米。传动系统则匹配一台7速湿式双离合变速箱，而顶配的380TSI车型还额外配备了适时四轮驱动系统，提供了越野模式和雪地模式，以增强车辆的多路况适应能力。
吉利 博越L
指导价：11.57-14.97万
市场优惠幅度：约0.7-1.2万元
从外观设计来看，新款博越L延续了现款车型的设计语言，整体造型以直线条为主，营造出一种强烈的力量感。车头部分，高耸的设计赋予了车辆更加威猛的气势。在细节上，立体化的中网设计十分抢眼，点阵式的格栅如同盔甲般保护着车头，而LED日间行车灯则锋利且与前格栅紧密相连，形成了强烈的视觉冲击。
在车身侧面，多条线条的运用勾勒出动感的轮廓，特别是向后延伸的腰线呈现出一种上升的态势，与黑色车顶相结合，展现出独特的运动气息。此外，车辆的尾灯设计同样具有辨识度，与两侧的灯组相配合，在视觉上扩展了车尾的宽度。
新款博越L的升级重点在于座舱内部，整体设计呈现出更加科技化和简洁的风格，并新增了空调、后视镜调节等实体控制按钮。此外，新设计的副仪表台、对开式的豪华中央扶手以及全新挡把造型，都进一步提升了内饰的豪华氛围。在内饰色彩搭配上，1.5TD版本标配了碧波海湾蓝内饰，而2.0TD版本则标配了月光银沙白内饰。
针对智能配置方面，吉利博越L还拥有540°全景影像、高通8155芯片、13.2英寸2K级中控屏、银河OS 2.0系统等。除此之外，吉利博越L的智驾版车型还配备了NOA高级智能驾驶辅助系统，这套系统能够提供高速公路上的点对点领航辅助，包括自动驶入和驶出匝道、自动停车入位以及自主变换车道超车等功能。
在动力系统方面，新款博越L配备了两款涡轮增压发动机，分别为1.5T和2.0T。1.5T发动机的最大功率为133千瓦，峰值扭矩为290牛·米；而2.0T发动机的最大功率达到160千瓦，峰值扭矩为325牛·米，两款发动机均匹配7速湿式双离合变速箱。
车叔总结
此前有不少人都认为油车没办法支撑起智能化，原因在于传统燃油汽车的电池无法满足智能驾驶系统中众多传感器对电力的高需求；同时，燃油车的机械结构也显著影响了智能驾驶系统的快速响应能力。
但油车真的不适合搞智能化吗？答案是否定的。以上三款车型都具备了一定的高阶智驾能力，虽然和目前相信能源领域的头部智驾方案仍有差距，但已经高于常规的L2级驾驶辅助功能了。再加上燃油车在补能、续航方面的传统优势，在当下也是个不错的选择。
同时，最近也有不少燃油车型传出了将推出智驾版的消息，比如奥迪下一代A5就将基于PPC平台打造，国内版车型将会搭载华为的智能驾驶解决方案，还是非常值得期待一下的。
这里车叔问大家一个问题，如果燃油车在智能化上达到了新能源车的水准，你会怎么选？
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