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全球汽贸网资讯，在对捷豹运动品牌计划改造的批评声中，捷豹路虎（Jaguar Land Rover）如今面临新的威胁，其中国合作伙伴奇瑞汽车在英国推出了高端品牌杰酷（Jaecoo）。这无疑为已经竞争激烈的英国市场增添了新的变数。
杰酷 7 在英国的起售价为 29,435 英镑（约 36,910 美元），相比之下，其潜在竞争对手揽胜极光的售价为 44,000 英镑。（图片来源：奇瑞）
奇瑞希望通过杰酷SUV与捷豹路虎的揽胜（Range Rover）系列竞争。据奇瑞英国负责人张维克多（Victor Zhang）介绍，杰酷7不仅价格更实惠，质量也高于揽胜系列的一些车型，包括售价44,000英镑的揽胜极光（Evoque）。这种“以质取胜、以价攻势”的策略让人不禁感叹，奇瑞正巧妙利用自己在性价比上的优势，与老牌豪华车制造商分庭抗礼。
杰酷车型将于明年初在英国上市，其中汽油版起售价为29,435英镑（约合人民币34.7万元）。杰酷提供插电式混合动力（PHEV）和汽油版两种选择，但没有纯电动车型。插电式混合动力版的起售价略高于35,000英镑（约合人民币41.3万元）。对于注重预算的消费者而言，这样的价格无疑具有极大的吸引力——特别是在电动车市场中，价格敏感性已成为决定购买的重要因素。
张维克多在伦敦的一次采访中表示：“如果你看极光这类尺寸的车型，我会说我们在车身尺寸、动力、内饰、科技等各方面都更胜一筹。” 这番言论既显示了奇瑞的自信，也为市场竞争定下了一个高调的基调。然而，这种直言不讳的评价也许会引发捷豹路虎的强烈反击——毕竟，英国市场是其本土的核心阵地。
隶属于塔塔汽车（Tata Motors）的捷豹路虎与奇瑞在中国有合资企业，但这并不是唯一一家面临来自中国合作伙伴竞争的车企。大众集团（Volkswagen Group）今年早些时候在其德国本土市场遭遇了中国小鹏汽车（Xpeng）的挑战，小鹏推出了其电动车型。中国品牌的强势进入不仅是一种“走出去”的尝试，更像是一场精心策划的全球布局，它们用速度和创新不断刷新人们对中国制造的认知。
与此同时，Stellantis旗下的品牌如菲亚特（Fiat）和雪铁龙（Citroen）在意大利和法国等国家与零跑汽车（Leapmotor）展开竞争。张维克多表示，奇瑞并未因欧盟对中国制造电动车征收关税而转向英国市场。“英国市场很重要，但其他欧洲国家的步伐是一致的，”他说，“我们并不担心这些关税。”这样的信心，不仅源自奇瑞全球化战略的稳步推进，也展现了其对自身产品竞争力的绝对把握。
奇瑞主要在中国生产汽车，并于11月23日在西班牙的一家前日产工厂内开始生产，该工厂由奇瑞与当地合作伙伴Ebro-EV Motors共同运营。这表明，奇瑞不仅专注于国内生产，更在全球范围内扩展制造能力。这样的操作不仅能降低运输成本，还能更贴近海外市场的消费者需求。
奇瑞还在今年8月向英国市场推出了价格更低的欧萌达（Omoda）品牌，为消费者提供电动SUV和汽油版车型。据张维克多介绍，欧萌达在上市的第一个月就录得约1,000辆的销量。这样的成绩，或许在整体销量数据中不算突出，但作为一个新进入的品牌，这无疑是一场成功的“试水”。
奇瑞进军英国市场之际，捷豹路虎正努力为其全新电动品牌形象的宣传广告辩护，旨在将捷豹重塑为面向年轻消费者的纯电动品牌。而奇瑞的步步紧逼，显然会让捷豹路虎的这次转型更具挑战性——在这样一个瞬息万变的市场中，或许创新、速度与精准洞察消费者需求才是最终的制胜关键。
（编译：全球汽贸网 Yang）
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