有的人就特别容易被带节奏，西方说什么就是什么，就拿新能源车来说吧，2023年9月，包括英国，欧盟，美国，相继宣布暂停或推迟新能源车推广计划，继续专注于传统燃油车。
于是网上就有一大帮子人，在那红口白牙的唱衰中国新能源车，认为新能源车技术含量低，没有发展前途 ，欧美要重启赛道，尤其看到他们心目中的神-苹果也放弃了新能源车后，更是找到了新能源车不行的理由。
结果呢？中国新能源车一路高歌猛进，去年中国就是全球第一大汽车出口国，今年前三季度，汽车出口更是暴增27%，和第二名日本的差距继续拉大，照这么发展下去，会不会又来一个世界占比超过50%的领域也不可知，毕竟这种事，中国可没少干，造船业都占到64%了。
就在昨天，传出中国和欧盟实现汽车关税和解的消息，欧盟要求中国转让 20 多项电池技术，作为交换条件，欧盟可以不加征关税，还承诺提供相应的补助，说好的“要暂停推广新能源车，专注传统燃油车的”，欧盟要中国转让电池技术是几个意思？
率先发起新能源车关税大战的是美国，9月13日，拜登政府宣布将进口中国新能源车关税提高到100%。
美国在新能源车领域，根本不是中国的对手，老拜如果不提税，美国汽车工业一定会被打的一败涂地，汽车工业也是人家的命根子，甚至是美国的精神支柱，拜登政府提税，其实就是直接宣布投降了，“玩不过你，不和你竞争了”，试图利用关税壁垒阻止中国新能源车进入美国市场。
日益萧条的底特律汽车城
欧盟同样寄望于提高关税来保护本地区的汽车工业，“三十年河东，四十年河西”，改革开放初期，中国就是依靠极高的关税壁垒来保护民族工业的，现在轮到欧美了。
上面那句谚语简直就是为比亚迪量身定制的，比亚迪成立于1995年，至今可不是刚好30年么？正是以比亚迪为首的中国新能源车企，打得一众合资车，进口车苦不堪言。
再说说苹果造车的这个事，苹果公司宣布造车的时间可以追溯到2014年，当时苹果启动了“泰坦计划”，旨在开发自动驾驶汽车，苹果造车的消息刚一发布，“果粉”们立刻欢声雷动，仿佛凭借苹果的高科技，只要苹果车一出来，绝对打遍天下无敌手。
可结果呢？直到2021年9月，苹果公司才在发布会上展示了一辆原型车，可“理想很丰满，现实很骨感”，在仔细权衡利弊后，库克知道干不过中国新能源车企，最终还是撂挑子不干了，留下一个100亿美元的烂尾。
苹果汽车
苹果被中国的“果粉”过度神话了，如果不是美国政府纠集全球盟友打压华为，苹果可能早被华为打成了一只“烂苹果”。
就拿造车来说吧，同样是IT公司，华为造车才真的是打遍天下无敌手，华为问界M9已经连续7个月夺得50万以上豪车销量冠军，一众德国车企，包括保时捷，BBA等传统豪车企都战战兢兢，就连科技神人马斯克，也不得不降低特斯拉的售价来和中国车企竞争。
这是任谁也想不到的事，哪怕5年前，谁要说中国豪车品牌能在这么短的时间内打败奔驰，宝马，纵使赔率1:1000，也没人敢押中国车企。
华为问界M9
11月22日，国家知识产权局网站显示，名为《电解液添加剂及其制备方法、电解液和钠离子电池》的专利获公布，专利申请人为华为公司和珠海赛纬公司。
光大证券分析，这标志着钠离子电池技术的进一步突破，有望加速钠离子电池的大规模应用，要是华为能用钠离子电池取代新能源车的锂离子电池，那堪称一次“汽车工业革命”。
因为钠离子的优势实在太大了，首先，钠资源的储量就极为丰富，而且非常环保，成本也低得多，仅为锂的1/10 ，钠离子电池的安全性也远高于锂离子，它在过充、过放、短路等情况下，相较于锂离子电池，更不容易发生热失控起火等危险状况。
钠离子电池
钠离子电池工作温度范围还更宽，循环使用寿命优于锂离子电池，钠离子电池在低温环境下的性能也显著优于锂离子电池，即使在零下40度也能正常放电。
不知道华为怎么解决钠离子能量密度偏低的问题，只要这个问题解决了，未来如果钠离子电池能在新能源车上普及，新能源车立刻就会原地起飞，华为现在养成了一个习惯，要么不出手，一出手就是“遥遥领先”，关键人家往往能做到。
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