比亚迪一声令下，供应商降价10%。网传邮件中，这家新能源巨头如同高高在上的指挥官，向供应链伙伴发出新年礼物：“从2025年1月1日起，降价10%。”这一消息像扔进水池的大石头，激起了行业热议的浪花，也让整个供应链上下游猛吸一口冷气。
但这只是“价格战内卷”大戏的最新一幕。在汽车行业，车企与供应商之间的年度议价是常见的商业惯例。比亚迪方面表示，基于规模化大量采购，对供应商提出降价目标并非强制要求，双方可协商推进。然而，供应商们面临的现实压力不容忽视。在激烈的市场竞争下，供应商的利润空间已被大幅压缩，再次降价可能影响其生存和发展。
有供应商直言：“中国汽车产业的崛起，不能以牺牲国内工人和供应商的生计为代价。”这反映了供应商在当前市场环境下的艰难处境。如果供应链的各个环节无法实现共赢，整个行业的健康发展将受到影响。
一边是车企们玩命压榨供应商、补贴消费者；另一边，润滑油行业也不甘落后，有卖家打出“价格低到地板”的营销口号。乍一看，这好像是消费者的狂欢，但实际上却是行业的悲剧。
第一幕：价格战中的“比亚迪法则”
比亚迪为什么要降价？一句话：撑不起这张台子了。国内汽车市场竞争激烈，新能源车企面临产能扩张、利润压力和市场份额抢夺的三重夹击。为了吸引消费者，车企们使尽浑身解数，从补贴到大促销，再到“降价杀手锏”。
但问题是，羊毛出在羊身上。比亚迪的10%降价要求，实际上是让供应商为它的价格战埋单。这种“传导式内卷”逻辑堪称经典：“我们亏不起，那就让你们亏吧！”
供应商们能怎么办？吞下去还是反抗？吞下去，利润薄如刀片，甚至连维持生产都难；反抗，则可能被踢出供应链。两难之下，比亚迪的供应商们，可能只能感叹一句：“命苦啊，谁叫咱不做整车！”
第二幕：润滑油行业的“内卷指南”
汽车行业卷得飞起，润滑油行业也没闲着。谁能想到，作为工业品的润滑油，居然也成了价格战的重灾区。各品牌打折促销的口号比比亚迪还狠：“买润滑油送发动机清洗剂！”“再低五块，全场全包！”仿佛润滑油的价值全靠补贴堆起来。
这种拼价格的游戏看似激烈，实际却在消耗行业的创新能力和品牌价值。一桶卖200元的润滑油，凭什么打到150元？靠偷工减料吗？还是用更低廉的基础油？消费者可能买到了便宜货，但用着用着，发动机拉缸了，谁来买单？
更荒诞的是，不少品牌在价格战中迷失了方向，品牌价值早已被“低价标签”所取代。从汽车4S店到独立维修厂，价格战让渠道商也无所适从，利润空间压缩得像纸一样薄，谁还有动力去推广品牌？润滑油行业，正在把自己卷到死胡同。
第三幕：谁才是真正的赢家？
回头看汽车与润滑油行业的价格战，真正的赢家是谁？消费者吗？未必。虽然一时享受了低价福利，但长期来看，价格战带来的品质下滑、技术滞后和行业失衡，会让消费者成为最大的受害者。
而车企和润滑油厂商呢？更像是“两败俱伤”的结局。车企压缩利润，供应商破产倒闭，润滑油品牌失去价值，行业竞争的本质变成了**“谁活得更久”**，而不是“谁做得更好”。
价格战的背后，是一种短视的市场策略。与其靠降价拉动销量，不如通过提升产品品质、优化用户体验，走出一条良性竞争之路。毕竟，“杀敌一千，自损八百”的战术，终究只是饮鸩止渴。
尾声：别再卷了，活下去才有未来
比亚迪要求降价10%的消息传出后，目前已有行业人士已提出异议，认为过度压缩成本，会导致行业内出现“要么卷死，要么饿死”的局面。某用户“供应商活的还不如4S”的评价，更是成为此次事件中的“情绪炸弹”。业内调侃道：“下一个降价对象，会是比亚迪的员工吗？”当然，这只是玩笑话，但也道出了问题的核心：行业内卷的尽头，是大家一起垮掉。
润滑油行业同样如此。与其拼价格，不如拼技术、拼服务、拼创新。毕竟，当所有人都沉迷于价格战时，真正的赢家往往是那些坚持价值的品牌。
最后，送给还在价格战泥潭中挣扎的车企和润滑油厂商一句话：“卷死自己，不如卷出新路！”
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