11月28日，由南京市公建中心组织建设的仙新路过江通道工程顺利进入桥梁荷载试验阶段。共计投入120辆加载总重量达4200余吨的汽车组，对跨江主桥悬索桥进行“体检”。

这一阶段的主要目的是通过施加荷载来测试桥梁结构的性能和安全性。而荷载试验是桥梁工程中至关重要的一环，其分为静载试验和动载试验两种类型，旨在验证桥梁的设计合理性、施工质量以及实际承载能力。

静载试验指的是通过在桥梁上施加静态荷载，测试桥梁结构的变形、应力和裂缝等指标。而动载试验是通过模拟车辆行驶等动态荷载，测试桥梁结构的振动特性，包括自振频率、振型和阻尼比等，显然这次仙新路过江通道经历的就是动载试验。

据我了解之所以要做荷载试验，意义还是很重要的。荷载试验实际上是一个验证的过程，是对桥跨结构的设计、施工质量与结构受力性能等方面的检验，从而确定工程的可靠性。同时从长期监测的角度来说事实上，也需要一个参考的数据标准，而桥梁很多核心的数据都需要在这个过程中获得。所以千万不要小看了荷载试验，这可不是简单的让很多车走一遍大桥这么简单，可以说是内有乾坤。

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按照本年度的投资计划项目表，原计划是2025年建成，不过之前的消息显示，南京意欲争取年内通车。从目前的情况来看，大桥主体应该没有问题，毕竟都已经在做荷载实验了。

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个人认为目前主要的问题在于南北两端配套的道路上面，显然距离真正的建成还有一定过程。比如江北的S501，江南的S338目前都是在建的状态，显然仙新路大桥在指标和阶段上应该基本已经具备通车条件，但两端的配套道路大概率还需要再等一等，但不管怎样，目前的进度都很不错，加油。