重磅！开瑞小卡双排王上市 7.88万起售竞争力如何？|卡双排王|商用车|奇瑞汽车|小卡|开瑞汽车|新能源

开瑞小卡双排王开瑞小卡双排王内饰开瑞小卡双排王的宽货箱开瑞小卡双排王的外放电功率达到3.3KW，电磁炉煎蛋只需30秒开瑞新能源控股公司副总经理、卡系产品线总经理李杰开瑞小卡要打造一支营销“铁军”

【第一商用车网原创】

卡车领域电动化的下一个风口在哪里？

不少人都会把票投给微卡。作为宜商宜家的车型，微卡的多用途和多功能决定了它的发展前景，近年来快速增长的市场销量就是最佳的证明。面对这一“蓝海”，市场反应一向敏锐、迅速的开瑞新能源自然不会错过。

11月19日，开瑞小卡双排王在安徽凤阳县小岗村正式上市，新车起售价7.88万元。作为农村改革开放先行地区，小岗村也代表了开瑞小卡双排王最广大、最直接的用户群体——农民创富能手及个体从业者，无论是场景布置还是发布会上提出的年销20万辆目标前景，都一览无遗地展示着开瑞汽车的信心和雄心。

产品竞争力十足！二胎以上家庭直接减钱

产品是根本，也是用户体验开瑞小卡的最佳方式。作为一款主打即时性物流和自备车物流的车型，开瑞小卡双排王可根据场景选择厢式、栏板和仓栅等上装，充分满足农村个体、城镇创业青年和城市新移民等用户的需求。其中，栏板车型的整车尺寸为 5380×1750×2040mm，轴距3360mm，驾驶室内宽度达到1498mm，行业领先，1750mm的车身宽度更是可以轻松乘坐5人；后排货箱采用的是一体式设计，尺寸为2550×1650×380mm，1650mm超宽货箱助力用户多拉快跑，可谓“创富小能手”。

走进开瑞小卡双排王车内，前后排座椅采用的是2+3的布局，前排为主副驾驶位，后排座椅为全贯通式设计，作为能坐5人的电动小货车，忙时拉货，闲时代步；前排可实现4项调节、环抱式座椅驾乘、157°后躺等，司机在运输载货之余，还能随时“大小休息”。

该车后排空间为722mm，同级领先，前排与后排间距319mm，腿部空间更大，再加上多达23处的储物空间，不管是开放式储物还是封闭式储物，都能做到拿取更便捷，储放更私密。

既然是主打创业路上的好帮手，那么“多拉快跑”自然是应有之义。开瑞小卡双排王采用2550mm一体式货厢，无论是大件物资还是批量小件，都能轻松容纳。2纵8横的底盘结构，搭配U形大梁4+2板簧结构和加强型2.1吨级后桥，整车承载力突破性地再提升300kg。高效承载与稳定操控是开瑞小卡双排王制胜的重要武器，在以市面上常见的啤酒(300×230×280mm)为例，640ml×12瓶的标准箱，开瑞小卡双排王能拉56箱，而其直接竞品只能拉48箱。

动力方面，开瑞小卡双排王使用宁德时代磷酸铁锂电池，采用一体式电池包布局，电池电量41.86kWh，综合工况续航里程260km。它搭载80千瓦电机，最大功率达到80kW，最大扭矩230N.m，动力输出相当于2.0T汽油机；最大爬坡度30%，爬坡有劲，能够满足用户对动力的高要求。该车还享受8年或40万超长质保，让电动货车用户真正运营无忧。

考虑到开瑞小卡双排王的客户群体中有不少农民朋友，该车标配6.6KW慢充，便于在家里充电，低谷期6小时就可把电充满；快充模式下，电量从30%至80%仅需30分钟，能极大缩短车辆的停歇时间，实现运营效率的最大化。

为进一步展现商用家用两相宜的多功能性，开瑞小卡双排王还配置了手机APP预约加热和充电等功能，标配倒车影像+倒车雷达+旋钮式换挡器+双手机支架+手机快充双USB，以及ABS/EBD+TCS+制动双闪+胎压监测等，让用户既能体验到商用车的实用性，还能感受到乘用车的舒适性。

第一商用车网在现场注意到，开瑞小卡双排王的售价也很有诚意，市场指导价7.88万元（41.86kWh、80kW、栏板车）。在此基础上，还有高达六项的钜惠购车礼。尤其值得一提的是，二胎家庭购开瑞小卡双排王减免2000元，三胎家庭购开瑞小卡双排王减免3000元。

从卖产品到卖品牌，开瑞携手多方共赢

在商用车电动化全面到来之前，开瑞新能源已经做好了迎战的准备，微卡领域是其迈向“行业领头羊”的攻坚战，也是直刺“敌军”腹地的关键之战。发布会上，开瑞新能源控股公司副总经理、卡系产品线总经理李杰更是喊出了3-5年销量突破20万辆、市占率20%和营收120亿的愿景目标。号角之下，开瑞是如何排兵布阵、全力出击的呢？

首先，不断增长、广阔的市场前景可谓“天时地利”，开瑞要凭借对客户的深刻理解形成差异化的品牌认知，攻占用户心智，打赢“心智之战”。李杰表示，中国有1.2亿个体用户，无论是营运群体还是自备用户，纯电动微卡都将是他们生意场上的重要选择。目前国内仍拥有巨大人口基数，人口带来消费的可持续发展是推动未来小卡高质量发展的重要原因。“我们为目标客户做了画像，他们大多是农村青年、城镇商户、物流车队、城市新移民、工地工程市政等，对承载和使用成本、车辆品牌和运营成本等都比较关注和敏感。也正因为此，我们的产品必须在价格和实用性上做到统一。”

李杰还特别提到了女性司机群体力量。他认为，未来10-15年中国女性小货车司机将崛起，“目前国内女性司机渗透率约为22%，与发达国家的35%有一定差距，未来将持续拉近（这一差距）。女性司机更加注重操作简单、颜值美丽、品位感，这也是开瑞小卡双排王未来的一大发展方向。”

除了为广大用户造好车，开瑞小卡还要致力于成长为一个更具竞争力的电动货车品牌，凭借“中国品质、全球热爱”的差异化定位，赋能经销商更简单地卖车。李杰称，目前市场正处于模式竞争阶段向车型竞争阶段转型的过程，车型竞争阶段需要的核心竞争力包括对市场的洞察、商品的快速迭代、渠道的管理等，这也是开瑞新能源正在全力打造的“护城河”。“当前由于零部件价格不透明、维修成本高等原因，保险业不愿意为新能源物流车保险，开瑞将通过降低赔付率、加装AEB技术等，构建6000元以下的非营运险，这也是我们的一大核心竞争力。”

为了建立开瑞电动小货车行业第一的品牌地位，开瑞还将开启“终端之战”——以经销商为中心的客户关系经营以及实销转化的能力。具体而言，一是构建一级经销+二级分销的立体式网络架构，打造一个荣辱与共、利益共享、铠甲只穿一面的营销“铁军”，让经销商卖车更简单，让经销商能卖更多的车，并且能卖一个好价格；二是产品交付周期缩短至17天，订单实现实时化，保证客户订单不流失，并采取灵活的价格策略，避免陷入价格战的“内卷”中，不断提升品牌溢价，降低经销商进货价和运营成本；三是通过高密度的行销活动，打动用户心智，并通过保险赋能、金融赋能等，与经销商等生态伙伴合作共赢。