近日，柬埔寨首相洪玛奈在某峰会上，着重表达了对中国的感恩和佩服，不断夸奖中国。
认为中国的“一带一路”经济政策。
帮助众多东南亚国家，甚至欧亚大陆上的其他国家都受益良多。
为此柬埔寨特派出一批人马乘专机北上，要和中国进行更加频繁的互动，让中柬经济和相互之间的友谊更上一个台阶。
而中柬铁路进程也必将按下快进键。
作为柬埔寨的首相，尽管洪玛奈在去年8月份刚刚上任，但是洪玛奈却和其父亲洪森一样，都非常喜欢和务实的中国打交道。
虽然洪玛奈在美国留学多年，却并没有因此陷入西方的腐朽思想包围，一直为自己的国家而努力着。
即使在疫情期间，洪玛奈也勇敢的和其父亲来到中国。
为之后的上任和亲中关系打好基础。
之后，洪玛奈也就刚刚上任不到一个月，就选择中国作为第一个外出访问的国家，也恰恰说明了柬埔寨首相洪玛奈对中国的重视程度。
除了继续延续其父亲的作风。
洪玛奈来到中国也和中国在老挝修建的铁路项目有关。
那时的洪玛奈最关心的就是，中老柬铁路项目的合作与推进。
因为独立建国后，柬埔寨国内虽然也有着南北两条铁路线，但是受限于经济发展和铁路长期遭到破坏的影响。
柬埔寨的两条铁路，尽管被当局进行过修补，但当时的最大时速也不过是每小时30KM。
要想富先修路。
柬埔寨想发展经济就必须把运输货物的通道打开。
因此，落后的运输方式和交通工具，成了柬埔寨最大的难关。
彼时洪玛奈讨论最多的就是中方给老挝合作建设的铁路，竟然达到了每小时160公里的时速。
特别是在通车后，单单运输的货物，在一年之内就超过1100多万吨。
看到老挝如此大的变化，柬埔寨也坐不住了。
迅速与中方签订了合约，开始了友好互助合作。
当时柬埔寨政府的思路是要在柬埔寨北部连接上老挝南部的铁路，如此中老柬铁路就彻底连接在一起，加大了相互之间的货物运输量和客运承载量。
为柬埔寨的经济发展打破新的桎梏。
也为中国的一带一路建立起新的地区联盟。
为了能够让柬埔寨的优质农产品和各种特色物品，流向全世界，同时也能吸纳中方的各种原材料和工业产品。
柬埔寨直接计划另外再修三条铁路，加大货物运输。
同时能够连接柬埔寨首都和边境城市。
让旅客和货物都能完美流通。
这项巨大工程也由中国中企负责，双方约定要在4年时间内完工。
而项目成本的建设资金直接投入了40亿美元。
到了今年8月份，中方和柬埔寨一起合作建设的德崇扶南运河也宣布正式开工。
而中方也同意了柬埔寨进口两艘056型护卫舰的请求，以便增强柬埔寨的护卫能力和海上防御能力，确保柬埔寨的安全。
当时可让周边国家，在眼红的同时也掺杂着一丝恨意。
要知道，修建德崇扶南运河和中方参与修建的中柬铁路，几乎有着相同的意义，一个是控制提高了陆地内的货物运输量，一个是给柬埔寨加上了新的经济增长点。
其运河重要性并不亚于一个港口。
更重要的是，运河修完以后，能直接让运输3000吨货物的运输船通行，极大降低了运输成本。
内陆的货物可以摆脱越南一方的控制，加上从中国进口的军舰，柬埔寨的实力是飞跃性的增长。
而在过去，柬埔寨只能前往越南的港口运输货物。
并且还无法让大型货轮通航，都是一些迷你小船，载重量并不高。
其原因也不过是湄公河流域的支流过多和过于分散。
河流下游泥沙堆积，土地虽然肥沃，但是通航能力却十分差劲。好在有了中国的强大基建能力，想不通航都不行了。
因此柬埔寨运河通航，带给柬埔寨的好处不是一星半点。
回到柬埔寨首相洪玛奈经常提及的中柬铁路。
之所以让新首相如此念念不忘，也是因为中国的一带一路政策给东南亚诸国带来的巨大好处，其中的东南亚铁路修建、中欧班车开通给欧洲带来的莫大好处，让洪玛奈迫不及待的要尽快修好中柬铁路了。
2021年年底就正式开通运营的中老铁路。
不仅极大的改进了老挝国内的基础交通设施，让普通民众都能乘坐高速铁路，还给老挝的经济发展提上了一个新的高度。
仅仅两三年时间，在一带一路政策的影响下，中老铁路就运输了1600多万吨的超多货物，其中的农产品、矿石资源、以及工业品种类更是数不胜数。
近2000万的旅客人次，更加说明了中老经济来往的巨大可行性。
以及国际旅行、建立国际经济合作纵深的必要性。
雅万高铁更是展现了中国现代基建工业的实力。
自从2023年10月份通行以后，全长仅仅140多公里的高铁，每天却有着1.8万-3万的旅行人次，并将印度尼西亚雅加达直达万隆高速公路的载客时辰，从3个多小时，缩短到了40多分钟。
很快，雅万高铁就闻名印度尼西亚整个国家，此高铁更是拉动了临近城市的工商业发展，给印尼的现代化增添了不少魅力。
至于中泰铁路，更是从2015年就开始建设，起点从我国的云南昆明出发，经过一期、二期工程的修建，全长873公里。
直达泰国首都曼谷。
是中泰两国共建一带一路项目的重点工程。
也是一条标准的高速铁路。
为了能够早日修好这条铁路，我国更是斥资700亿元人民币，而该线路也早就成了我国和泰国两国之间，相互进行物流和交通的重要合作沟通线路。
须知此线路早在2021年年底，就已经开始通车了。
每小时250公里的时速，就是泰国境内最快的交通速度。
而此前泰国的火车只有每小时60公里的速度，对于中国来往泰国旅游的人来说，实在是一种煎熬。
通车以后，从昆明到曼谷只需要5个小时就到了。
不仅能够加大泰国旅游业的发展，带来更多的游客。
也能快速将泰国的热带新鲜水果运出国内。
带动沿线的经济发展，可谓一举两得。
还有马来西亚东海岸铁路。
也是在一带一路的措施下，带动了马来西亚的发展。
该铁路总投资250亿美元，已经成了中马两国最大的合作项目之一，未来通车以后将会对马来西亚东海岸的经济发展，带来更大影响。
仅仅东南亚的铁路项目，就已经足够让柬埔寨心动了。
而中国开通的中欧班车，更加让柬埔寨首相眼红不已。
最明显的就是中欧班车，彻底提高了欧洲的货物运输效率。
使欧洲诸多国家的货物贸易更加方便快捷，减少一些货物的损耗。
而中欧班列的运输成本则是更低，不仅促进中国商品能快速供给到欧洲，也能让欧洲商品尽快的运到中国，极大的缩短了运输时间，推动了全球化和区域经济的繁荣昌盛。
其中增加的就业机会，带动的地区经济发展更是不可胜数。
不管是修铁路、改善公路、港口等基础设施。
或者是带动沿线的地区产业升级。
亦或者促进欧洲经济的发展，都提供了莫大的动力。
同时带动了物流、仓储、国际贸易以及旅游业的发展。
更重要的是，即使在疫情的特殊时期。
中欧班列也能够发挥保障物资运输，保证日常生活用品需求的满足，给低迷的经济，注入新的动力。
更遑论，特朗普即将上台，针对世界各国加征关税的政策，必然让欧亚大陆团结起来，有效的促进货物的运输流通，使东亚大陆能够摆脱美国的贸易战影响。
中方所制定出台的物项清单，更是遏制住了美帝的喉咙，不断使出的手牌，逼得美国不得不慎重考虑与中国的所有关系。
美国针对盟友也是下狠手，直接提高40%的关税，更别说面对柬埔寨这样的东南亚国家，美国只会下死手。
也就只有中国能与美国相抗衡一二。
即使美国想要动手，也必须考虑中国所针对美国使用的各种手段。
何况中国还和多数国家进行的一带一路政策，相互之间的经济同盟，更加促进了相互之间的经济往来和活跃，而特朗普所领导的美国政府则必然遭受众多国家的围剿和反对。
因此，柬埔寨主动找到中方提出合作，就显得很有必要了。
洪玛奈在11月进行的《全球华人经济和科技峰会》上的一番发言，已经表明这个国家的立场。
洪玛奈表示在中国一带一路政策的倡导和推动下，东南亚甚至整个欧亚大陆，都在接受中国政策所带来的福音。
经济的迅速发展和国际货物贸易的高效流通。
无不诉说着一带一路政策的伟大和美好。
而中国企业对柬埔寨的帮助，也让柬埔寨的经济和技术得到了飞跃性的发展，甚至为柬埔寨带来了更为广阔的发展前景，一定要和中方加强更加深度的广泛合作，加深中柬之间的相互友谊。
对于柬方所提出的请求，中方肯定也是拿出最大的积极态度，进行回应和沟通。
之后柬埔寨更是派出了一队人马，迅速与中方联系，并乘坐专机北上，势必要和中国洽谈合作，提高铁路建设的速度，给中柬铁路按下快进键，加速中柬合作深度，与中国深度捆绑。
要知道，中国在高铁建设等一些铁路交通项目方面的技术和援助支持，已经是东南亚的一张名片。
成为了很多国家想要和中国加深合作的突破口。
甚至成为了中国大国形象的一个标杆。
不管是柬埔寨、老挝、泰国、印度尼西亚，甚至越南、缅甸等国家，都纷纷提出要和中国合作，相互之间进行多方位沟通，开展更多项目，努力发展经济，共同提高国际交际合作的可能。
柬埔寨跟中国又是近邻，只需要在中老铁路上继续连接打造中柬铁路就可以了。
这对中国来说是轻而易举的事，并没有什么技术难度。
相信很快就可以实现。
并且最近中国企业已经和柬埔寨官方有过深度沟通。
在承包的174个总体规划中，其中的8个铁路项目已经被柬埔寨政府批准实施。
至于柬埔寨国内的两条现有铁路，也会在中方的技术条件下，从每小时30公里，提升到每小时80公里的速度。
给柬埔寨的经济发展带来莫大的动力。
总之中柬合作已经提上日程，两国之间相互进行的深度合作，必将在未来大放光彩，也给东南亚经济带来新的增长动力。
随着中柬两国的频繁往来。
相信中老柬铁路也会按下相应的快进键。
给中柬双方的国际合作，带来更多的繁荣。
也为对抗美国的关税政策，增添新的一份力量。
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