在目前所有搭载华为乾坤智驾的车型中，深蓝L07是其中最有性价比的。
那么，在智驾方面有了华为技术加持的深蓝L07，智能座舱的体验又如何呢？
本期《搞机试验室》就让我们一起来深度体验一下。
座舱硬件
尽管在外观设计上，深蓝L07和姊妹车型深蓝SL03几乎如出一辙，但在智能座舱的配置方面，深蓝L07有了一定的升级。
比如，极具深蓝特色的“向日葵中控屏”，在深蓝L07上不仅全系标配，屏幕尺寸也由14.6英寸增加到了15.6英寸。2.5K的分辨率也同价位车型中也是妥妥的第一梯队。
而在性能方面，深蓝L07在使用高通8155芯片的基础上，又将车机的运行内存由12G提升到了16G。
此外，与深蓝SL03的座舱相比，深蓝L07还有一个非常明显的变化，那就是全系都采用AR-HUD取代了液晶仪表。
从实际的显示效果来看，即便在强光环境下，深蓝L07的AR-HUD依然拥有不错的清晰度，并且可显示的内容也十分丰富。
至于音响方面，深蓝L07这次还提供了一套包含22个扬声器的选装包，支持7.1.4声道。对于这个价位的车型来说，还是十分罕见的。
在中控屏幕的下方，则是手机无线充电的区域。实测最大充电功率50w，可以兼容华为、小米等多种手机的无线快充。
如果要说深蓝L07在座舱硬件方面还有什么遗憾的话，那全系只支持4G网络绝对算一个。
希望在之后的改款中，深蓝L07可以把5G网络加入升级列表里。
交互体验
在交互体验方面，深蓝L07搭载的Deepal OS在11月中旬进行了一次OTA升级，目前最新的版本为2.3.0。
从主页的布局来看，深蓝L07的DOCK栏位于屏幕底部。除最左侧三个系统按键以及正中间的空调设置外，其余大部分图标均可长按后调整。
在DOCK栏的上方，深蓝L07提供了多种类型的小卡片组件，可以快速查看车辆的各种信息。当然，这些小卡片也支持自定义。
在桌面背景的设计上，深蓝L07提供了两种选择，分别是壁纸桌面和3D车控桌面。
与大部分同价位车型相比，深蓝L07的这个3D车模不仅流畅度更高，而且渲染精度也十分出色。
接下来，就不得不提深蓝L07最“别出心裁”的交互体验了。
一般来说，从屏幕的顶部向下滑动，无论苹果还是安卓，哪怕是诺基亚，都会进入通知中心或者控制中心。
但在深蓝L07上，从屏幕的顶部向下滑动，首先出现在眼前的居然是本地应用。
至于控制中心，则被放在了三方应用和手车互联之间，属实是有些让人摸不着头脑。
在和深蓝L07相处了一天之后，我个人依然并不是很适应这套交互逻辑，不知道屏幕前的各位感觉如何？
软件生态
尽管深蓝L07的交互逻辑比较奇特，但在软件生态方面的表现还是十分出色的。
首先，来看看导航功能的体验，这也是智能座舱中使用频率最高的功能之一。
由于深蓝L07采用了「华为乾坤智驾」，因此在导航方面，其使用的是来自华为的Petal Maps。
从功能数量和实际体验来看，如今Petal Maps的表现已经完全不亚于高德、百度等老牌导航软件了。
同时，导航与智驾功能二合一的设计，则成了Petal Maps的独特优势。
至于影音体验，诸如QQ音乐、爱奇艺、哔哩哔哩等常见的车载娱乐软件，都可以在深蓝L07上找到他们的身影。
其中，QQ音乐作为深蓝L07的主听音源，更是针对Deepal OS进行了深度定制。
不仅UI设计与系统风格高度统一，还可以直接联动车辆的音效设置和灯光秀等功能。
除此之外，深蓝L07的应用商店里也提供了丰富的第三方应用和游戏可供下载。
另外比较有意思的是，在实用工具的分类中，我发现深蓝L07还提供了两款不怎么实用，但很能提供情绪价值的软件。
除了软件生态较为丰富外，深蓝L07在手车互联方面准备的也很充分。
不仅可以支持华为、小米等国产手机进行手车互联，苹果CarPlay的出现也让深蓝L07成功吸引了我司的不少果粉同事。
在深度使用深蓝L07之后，可以肯定的是，这台车在智能化方面的体验完全没有因为华为智驾而成为一名“偏科生”。
由深蓝自研的Deepal OS，同样为这台车的智能座舱带来了不错的体验。如果能在接下来的OTA中，再打磨一下系统的交互逻辑就更好了。
最后也想问问屏幕前的各位深蓝车主们，你们对于Deepal OS目前的体验还满意吗？欢迎评论区留言讨论！
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