近日，2024年长江口航道政务服务开放日活动在交通运输部长江口航道管理局外高桥基地举行。记者获悉，为进一步推动航运发展，长江口南槽二期和北港航道项目正加快推进。
长江口深水航道治理工程，是开启长江黄金水道的一把“金钥匙”，也是中国水运工程建设史上具有里程碑意义的壮举。从1998年到2011年，十余年的时间里，先后完成了长江口深水航道一到三期治理工程，实现了航道水深从7米到12.5米的巨大跨越，为长三角的经济社会发展插上了腾飞的翅膀。
长江口南槽航道治理一期工程是交通运输部按照交通强国建设总体部署，加快构建沿江综合立体交通走廊，积极扩大有效投资，补齐水运基础设施短板的重要内容。工程已于2021年12月竣工，航道全长86公里，水深6米，可以满足5000吨级船舶满载乘潮双向通航（同向多线），兼顾1-2万吨级船舶减载乘潮通航和大型空载船舶下行乘潮通航，长江口航道形成了“北主南辅”的新态势。
2023年，长江口航道合计通过总货运量16.80亿吨，产生直接经济效益达216.21亿元，拉动GDP增长1692.41亿元，保守估计带动长三角和长江沿线各地就业增加10.7-13.7万人，有力保障了上海国际航运中心建设、长三角一体化发展、长江经济带高质量发展等国家战略的实施。
据悉，目前正在推进的南槽航道二期工程将南槽一期航道的水深从6米加深到8米，让更多船舶可以从南槽航道通行，北槽航道可以通行更多的大型船舶。
“我们正积极谋划推进‘十五五’规划。目前，南槽二期工程可行性研究报告已顺利通过行业审查，各项前期工作扎实推进，预计明年可以开工建设。北港航道项目研究工作也正有序开展，有望在’十五五’期间开工建设。” 长江口航道管理局党委书记、局长赵洪波表示，“南槽航道二期治理和北港航道建设有利于系统提升长江口航道韧性和通过能力，切实增强对长江经济带产业链供应链安全畅通的保障能力。”
今年是《航道法》颁布十周年。多年来长江口航道管理局在推进深水航道建设、维护的同时，依法对航道和航道资源进行保护，以高标准的航道技术服务助力重大战略和重大涉航工程实施，全力保障上海“五个中心”建设。航道行政执法有新成效，形成了1+N执法制度体系；通过全程服务“一件事”、航评全程“网上办”、航评咨询“走在前”等举措，航政服务能力有新提升。今年，梳理确定涉及长江口航道的重大工程13项，开展航评技术服务13次，通过航评审核项目8项，有效保障了重大基础设施在长江口高效建设。
为全方位、全要素保护长江口航道资源，进一步提升航政管理服务能力。当天，长江口航道管理局联合上海海事局、交通运输部东海航海保障中心、上海海警局、长江航运公安局上海分局、生态环境部太湖流域东海海域生态环境监督管理局、上海市交通委员会、上海市农业农村委员会、上海市水务局等相关涉水单位，发布了“共同保护长江口航道资源”倡议书。倡议书的主要内容为：确保长江口航道畅通安全、推动绿色航运发展、强化生态保护与修复、促进信息共享与协同合作、提升公众意识与参与度，努力构建涉航项目“零违法”新局面。
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