11月30日，越南国会以压倒性优势通过了越南南北高铁的投资计划，高铁总投资670亿美元，连接河内和胡志明市，全长1541公里。
应该很多人挺懵的，感觉越南高铁折腾了很多年，甚至好像已经开始建设了，怎么现在国会才通过了投资计划？
其实大家的记忆都没有问题，越南的高铁项目从2005年就开始有想法了。最早的时候是直接找到日本，想把新干线搬过去，但是由于投资太大，越南当时的经济又不行，在2010年的时候，被国会否决了。
经过了几年的发展后，越南觉得自己又行了，就把南北高铁这事又提上了议程。最开始就是直接找的我国，跟多家公司都进行了会谈讨论。由于越南提出的条件没法接受，国内公司就给拒绝了。
越南人的想法也很单纯，钱我没有，你必须给我垫资或者贷款。技术我还想要，你来建设必须成立合资公司，并且要签署技术转让协议。
在得到了中国公司的拒绝后，越南就想吊着我们的胃口，找了日本、韩国、法国、德国，把能做高铁的国家都找了一个遍。其中德国和韩国明确表示只参与技术合作，想要钱没门。
日本愿意贷款给越南，但是不愿意转让技术，也不愿意参与建设，因为670亿美元建1500多公里，他们根本做不到，成本都保不住。
今年4月的时候，越南组团来中国考察了京沪高铁，并且跟国内的高铁公司进行了讨论。6月的时候，越南总理又参加了中越交通会议，就高铁的事情跟我们进行了讨论，这次的会议应该是取得了一些进展的。
到了11月中旬，越南又去了一趟日本，对资金援助问题进行了讨论，得到了日本的支持，但是具体金额多少，就不知道了。
除了日本，越南还找过亚投行，也成功获得了50亿美元的贷款承诺。至此越南高铁的项目框架基本就定型了，据说韩国也拿到了一部分车厢建设的合作。
在大方向定下来后，就做出详细的方案，所以我们就看到，在11月30日的时候，越南国会才正式通过了整个项目的投资计划。
因为目前越南的高铁方案，基本上就是当年中国的翻版，包括成立合资公司和技术转让，也是学的我们。所以，其实越南一开始就是铁了心要找我们，但是由于越南想掌握更多筹码，所以一直在几个国家之间横跳。
最后除了跟日本的贷款有实质性的进展外，在技术转让上似乎没有任何回复，所以可能还是认清现实，回过头来找中国。
最关键的一点是，整个项目的预算非常紧张，只有我们才有低成本的经验和优势。最终我国是否答应了技术转让的要求，我觉得可能是取了一个折中方案，。
其实越南就算有了技术，也只能自己做维护，或者后续建设高铁的时候，可以省点钱。但是想出口高铁，这基本上是不可能。
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