比亚迪又有新动作！据网友透露，比亚迪超充运营中心已经成立，正在加紧建设自有品牌的超快充补能网络。
“补能网络”是做好高端纯电的重要一环。建设自建补能网络，对于销售高端纯电动产品至关重要。
近日，比亚迪股份有限公司申请注册2枚“比亚迪超充”商标，国际分类为科学仪器、建筑修理，当前商标状态均为等待实质审查。
不仅如此，比亚迪股份有限公司于2024年4月29日申请的“充电桩”外观设计专利也已经于2024年11月19日得以顺利授权公告。
比亚迪自营充电桩一事并非一时冲动，而是已经计划已久。据企查查搜索结果显示，比亚迪申请充电系统、充电装置等相关专利已经多达数千件，且已经有上千件专利集中获得授权。可见比亚迪十分重视，且正在急迫地推进自营充电桩战略。
根据爆料的比亚迪超充设计渲染图，可以发现与以往的充电桩、超充站不同的是，比亚迪的超充站在功能设计上更完善。首先是硕大的储能柜和超级充电集，体积上几乎接近换电站，但是它内置了储能柜，再加上光储控制柜，表明比亚迪的超充桩可以实现电网调峰的作用，将电电低谷时段的电能储能，高峰期间输出供电。而另一功能则是通过光储系统，将配套的光伏发电进行储存或者用于新能源汽车充电。
在整个超充设计当中，采用了模块化设计，快装铝复合板设计可以加快布置进度，同时还能根据场地大小进行调整充电站方案。比如在足够广阔的区域，可以配套光伏发电+储能方案，这种比较适用于西部电网未能覆盖的区域，虽然占地广，但能够解决线路和变压器等一次高投资的难题。我们知道超充桩通常总系统功率可超过500KW，如果当地电网设施不够全面的话，拉通专线等配套建设投资巨大，甚至远超充电站本身的建设成本，而光伏加储能解决了这个难点的同时，带来更多的“绿电”，减少碳排放。
同时在东部设施完善的地区，则可以采用精简的储能+超充桩设计方案，减少用地和投资。
除此之外，比亚迪的超充桩还有另外的特色，比如虽然是建设在户外的，但是超充桩是可以集成在模块当中，可开启的栅格门设计，连排的超充桩还可以设计成遮阳棚方案，在暴雨雪天更加安全实用。
当前比亚迪已经把重心放在全球化布局和新能源的智能化路线上，充电补能这一块，如何让全球的新能源车主享受便利的充电服务则是下一步扩展新能源业务的关键。比亚迪可以利用现有的壳牌全球服务网点建设配套的服务中心，提供充电桩、新能源相关的车主服务，另一方面，还能够在全球范围减少新能源服务设施的难题，并且减少来自传统能源巨头的抵触。
来源 | 数码兽 新浪微博 企查查
编辑 | 北京高沃知识产权（ID: gaowoip-com)
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