如今，“B级车的品质，A级车的售价”已然成为众多品牌的宣传噱头，但此种玩法，对于雪佛兰来说早已熟稔。这么说并非贬义，因为对于消费者来说，相比于纸面上好看的数据，花小钱办大事更能直戳心趴。
比如雪佛兰 探界者Plus （ 参数 丨 图片 ）插混，近期该车型开启了“双十二及岁末”购车狂欢季，在延续14.99万元“一口价”基础上，又带来了至高32000元的置换礼以及首付低至1212元的金融礼和交付礼等福利。
当然，优惠幅度带动销量的前提是产品自身需要拥有足够的实力，不然面对足够诚意的优惠，消费者们心里也会泛起嘀咕，到底要不要入手？
一、美系油耗高？混动来解决
说起美系车，刚硬的设计、扎实的用料、充沛的动力都是能拿出来说道的优点，但硬伤则是油耗高，尤其是在高油价的背景下，这一争议点被放大。
但在雪佛兰探界者Plus插混上，我们不用担心这一点。
雪佛兰探界者Plus插混率先使用了上汽通用汽车全新一代PHEV智电插混技术，由1.5T混动发动机、全栈自研的全新一代插混电驱单元以及与奥特能同标准的全新一代插混电池组成。
从实际角度来看，雪佛兰探界者Plus插混提供了102km和155km两个纯电续航版本。
如果以中小城市每天20km通勤总里程来算，102km续航版本可以满足4～5天的通勤，155km版本更是可以做到一周充一次电。如果在大型城市，一天通勤40km左右，155km的版本也能够满足至少3天的通勤。
换句话说，如果只是开着雪佛兰探界者Plus插混日常通勤代步，那么完全可以当作一台电车来开。按照0.617元/度的电费来算，155km版本充一次电也只要15块钱左右，相比于现在动辄三四百块钱的一箱油费，在不降低出行品质的同时，省下的可是真金白银。
当然，除了日常通勤，还需要考虑长途出行。
雪佛兰探界者Plus插混的百公里综合油耗能够做到0.72L/100km，综合续航里程超1000km，中短途自驾游可以做到来回只要一箱油。即便是长途自驾，也能够在很大程度上减少加油成本，实现美系车油耗低于日系车。
或许也有朋友会担心，低油耗是不是牺牲动力的结果？
答案是否定的。虽然雪佛兰探界者Plus插混作为一台中型SUV，整备质量超过了1.8吨，而且还只是用了一台1.5T发动机，但实际上雪佛兰探界者Plus插混的整套混动系统能够做到最快6.8秒的百公里加速，即便是在匮电情况下，也有6.9秒的成绩。无论是在市区道路还是高速路段，想要做加速、超车动作时，也能够非常从容。
而在纯电工况下，雪佛兰探界者Plus插混则能够做到0—60km/h加速3.7秒，而这一段加速区间是在市区道路环境下最常用到的，也就是说，你在大多数情况下，都能够赢在绿灯亮起的那一刻。
更为重要的是，雪佛兰探界者Plus插混作为雪佛兰首款智电插混SUV，无论是在短途还是长途情况下，都没有里程焦虑，这是相较于纯电车而言的最大优势；于纯油车来说，更低的加油成本，减少了钱包的压力，没有顾虑地享受旅程。
二、延续美系审美，品质和格调全都要
在如今的新车发布会上，尤其是新能源车型，“风阻”是一个必定要提到字眼，而外饰上的线条更是为了降低风阻服务的。最开始，我们看到这些线条流畅得多会用“优雅”形容，但时间久了，同质化的设计已经让我们开始审美疲劳。
好在，雪佛兰探界者Plus插混并没有为风阻妥协，即便是混动加持，但依然秉承着美系一直以来“力大砖飞”粗犷感，并且粗中有细。隆起的引擎盖筋线、外凸的轮眉、有力的腰线以及凹凸有致的车尾，都将力量感一一呈现，这是“粗”的地方。
而“细”的地方则在于细节，例如分体式的大灯，日间行车灯藏于熏黑的前中网和引擎盖之间，并不突兀。“RS”的红标为纯黑色的中网进行点缀，辅以黑色的“领结”，莫名地给人一种安全感。来到尾部，当下流行的贯穿式尾灯并没有出现，线条凌厉的尾灯组为整个尾部平添了一份设计感，同样为红色的RS标识与尾灯轮廓相呼应。
在车色方面，远山青/曜黑的双拼色作为广告色，或许会踩在喜欢小清新风格的消费者的审美点上。就我个人而言，雪佛兰探界者Plus插混的晨空灰/曜黑最为吸睛，而极夜黑则主打一个刚烈硬汉。
相比于外饰上的刚劲有力，雪佛兰探界者Plus插混的内饰则更偏于简洁风格，11英寸液晶仪表加上11.3英寸的双屏成为视觉中心，高通骁龙的8155芯片为中控系统赋能，带来的是更加流畅的车机操作体验，同时支持5G网络连接，实时在线互联。虽然这套配置放在当下并不稀奇，但如果拿同级别合资车来说，雪佛兰探界者Plus插混已经是走在前面了。
更为重要的是，雪佛兰探界者Plus插混并没有追求中控高度集成化，保留了空调控制、座椅通风加热的实体按键，对于盲操党来说实属欣喜。
在用料上，雪佛兰探界者Plus插混使用了大面积的软性材料包裹，撞色风格凸显个性，并且延续了“美系大沙发”的风格，座椅坐垫采用了双硬度海绵，兼顾了柔软性、支撑性以及包裹性，能够让乘员久坐不累，并且后排座椅靠背支持25°倾斜的人体工学设计，能够让后排乘员获得更加舒适的坐姿。
同时，雪佛兰探界者Plus插混拥有作为中型SUV的大空间，可以说是长途出行的不二之选。
三、全方位的防护，让出行更安心
车身硬件是安全防护的基础。雪佛兰探界者Plus插混采用了5环10纵超高强度笼式车身，结构件使用占比近八成的高强度钢材，并在关键区域使用了潜艇级钢材，强度最高能达到1500兆帕，能够抵挡住IIHS测碰工况265千焦的侧面冲击，实际点说就是相当于被1.9吨重的汽车以时速60km/h从侧面撞击。
除了硬件给到的被动防护之外，完善的主动安全必不可少。
自适应巡航、车道居中辅助、变道预警就不展开说了，这几项已经基本成为当下车型的标配。但是，后方车辆通过预警、后方车辆通过紧急制动以及后方自动紧急制动对于日常驾驶用处颇多，能够很大程度减轻后方“鬼探头”造成碰撞的概率。
而且雪佛兰探界者Plus插混拥有同级别中少有的视觉、听觉、触觉多维度安全警示，能够通过座椅震动、警示灯、报警提示音等方式提示风险，而且方向盘部分采用了电容式传感器，能够精准地感知驾驶员是否真正有效控制方向，真正主动式的为车主的安全考虑。
四、说在最后
当一台美系中型SUV在延续高品质、高标准、强动力的同时，还能够直击消费者痛点，将油耗降低，那么可以说是补齐了水桶的最后一块短板，雪佛兰探界者Plus插混便是如此。
雪佛兰过百年的造车积累并非空谈，而是通过深耕车市多年的洞察力辨析市场变化，与时代共振，并且在消费端带来譬如14.99万元“一口价”、至高32000元置换礼等多重福利，降低消费者入手一台高品质SUV车型的门槛，让用车生活的品质得到真正提升。
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