近日，网络上出现了一些关于歼-35掉漆的无端炒作，这种行为实在是无知之举。相比之下，F-35战斗机所存在的问题才是更为严重且值得关注的，其不仅因掉漆而经常处于“没有完全隐身能力”的状态，在可靠性和可用性方面更是存在着极为严重的问题。
按目前的消息可以确认，加参珠海航展的歼-35A大概率都是原型机，而且是几架不同的型号，并非军队列装的正式版本。所以，个别机型上存在所谓的掉漆问题，是非常正常的。因为每一架原型机承担的使命任务都不同，个别机型未按正式型号有更耐用的涂层覆盖是很正常。歼-35作为我国自主研发的先进战斗机，在设计、制造和质量管控等方面都有着严格的标准和流程，其性能和品质是经过专业测试和验证的。相比F-22和F-35普遍存在的涂层脱落现象，歼-20列装后掉漆现象，足以证明我国隐形战斗机制涂层技术要远远高于美国。我们应该以客观、理性和科学的态度看待我国的先进武器装备，而不是轻信片面的误导宣传。
据彭博社报道，美国国防部解密的综合测试报告显示，F-35战机在六年的战斗和测试中，其隐身涂层存在严重问题 。2022年1月，在“卡尔·文森”号上部署的F-35C就出现了肉眼可见的表面涂层老化现象。由于隐身涂层需要维修的状态频繁出现，导致空军和海军的F-35都曾多次在“没有完全隐身能力”的情况下执行任务。也就是说，美国隐形战斗机隐身涂层不完善才是常态，而歼-35的现象只是原型机上出现的个例。
另外，F-35面临的问题要严重的多。包括但不限于以下几个方面：一、故障告警频繁：F-35的机载自动故障诊断系统以每小时一次的频率告警，标准是“每50小时一次”。
二、F-35目前的维修耗时至少需要规定的两倍。部分关键零部件的低故障率要求反而导致了任务可用性低，而且关键故障还会相对均匀地分布在许多不同的部件中。
三、F-35A上的25毫米航炮由于设计和安装问题仍无法击中目标，相关机构认为基于物理问题的缺陷，似乎不大可能彻底解决。当然，中国隐形战斗机压根就不装机炮，我看更合理。
四、F-35最敏感的24个系统抵御网络攻击能力被质疑。这表明F-35在网络安全方面存在着潜在风险，而在现代战争中，网络安全对于武器装备的作战效能至关重要。
五、F-35部署要求太高，需要大量的后勤设备和零备件才能部署到海外的陆基机场或两栖舰艇上。在陆基机场部署时，保障设备的体积超出C-17装载量的两倍；在两栖攻击舰上，往往只能满足F-35B战机保障设备的重量需求，但空间却无法满足。这使得F-35的前沿部署面临诸多困难。
综上所述，与歼-35原型机出现一点掉漆炒作形成鲜明对比的是，F-35战斗机确实存在着诸多严重问题，从隐身涂层到可靠性、可用性等方面，都严重影响了其作战效能和实际使用价值。我们应当客观、全面地认识和评估不同国家的武器装备，避免被片面的信息误导，同时也应看到我国在军事科技领域所取得的巨大进步和成就，坚定对我国国防建设的信心 。
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