这些年，车市带给我们太多惊喜和惊吓！
1.雷军完全没造车经验，硬生生用三年时间搞出了小米su7，现在连小米mx11都要上市。
2.高合专门做高端，可没想到现在快要破产倒闭。
3.有些特别强调智驾的车企销量却持续下滑，留给用户的就只是一大堆PPT。
对普通消费者来说，若是选择了高合或者那些只强调智驾的车企，最终带给自己的只能是无尽的悔恨和泪水。
在此背景下有专家预估，在2025年，车市必然会出现三种必然发生的状况，希望3亿车主做好准备。
第一种是德系车或将率先出局。
三大一线豪车现在的日子很不好过，来来回回退出价格战，进入价格战，完全是一副举足失措的样子。
大众汽车已经爆出要裁员降薪，搞得诸多汽车工人正在闹事，希望保住他们已经到手的权益。大众高管无奈表示：我们很难再收到来自中国的支票了。
这一切的一切都在说明，德系汽车的状况正在急转直下，且这种转变是没办法逆转的。可放胆预言，未来10年内，所有德系车在国内的销量占比加起来不会超过10%。
这时候去买德系车，10年之后不知道还有没有配件可供维修，所以各位一定要注意。
第二是一些只会画大饼，只会宣称智能化驾驶系统的企业，他们本质上没有造车能力。
汽车不是手机，它不光有电机，还会有大量机械设备的存在。一家企业之所以会宣传自动驾驶系统，只是为了规避其机械素质上的不足。
这样的不足会表现在方方面面。比如说底盘设计，外观设计，内饰设计，线路铺设，空间改造，降噪减震等诸多方面。任何一个方面不过关，都不能说是一款优秀的汽车。
最要命的是，这些宣传智驾的车企往往都是这些年新兴的造车新势力，之前就没有什么太强底蕴。但凡有什么风吹草动，他们出现问题的概率实在太大。
第三是增程式汽车将越发受到人们喜爱。
尤其是当增程式汽车转换为大电池小油箱的模式后，一方面可让人们在市区代步时不必频繁充电。另一方面，有小油箱的增程式汽车也让车辆多了一个保障，不必趴窝在高速公路上。
我可这样预言，等2025年下半年，越来越多的企业会转入到增程式汽车的怀抱。这种车型没啥技术含量，成本就极低，车企可将剩余成本都用于堆叠配置，搞得更加眼花缭乱，自然会更吸引人们的注意。
增程式汽车也没什么太大门槛，就是电动车加上一个充电宝而已。可偏偏又能满足消费者的要求，这样的车型又有谁会不爱呢？
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