自从中国国产第五代隐身战机歼-20把美国的F-22从“全球唯一的重型五代机”的宝座上拉下来后，二者究竟孰强孰弱，就成了从国内军迷圈到各国军事专家始终津津乐道的一个话题。对此，常年秉持“练为战”这一重要原则的解放军显然也在思考这件事，并进行了长期且缜密的推导和演练。而今，一个消息的出现，或说明人民空军在这件事情上取得了不小的进展。
有香港媒体报道称，根据中国国内科研团队公开的论文，作为全球首款双座型五代机的歼-20S被用于与美国的F-22进行模拟对抗演练，取得了高达20:1的交换比，且这还是歼-20S的性能被有意缩水后的结果。不得不说，这无疑是一个相当惊人的“战果”，背后所蕴含的信息量极大。
按照论文中的说法，在与模拟F-22的对手进行单独对抗时，性能设定被缩水的歼-20S的胜率不到10%。从中我们可以进行一些猜测，模拟美国F-22的战斗机可能是一架单座型歼-20，而歼-20S在空战对抗中的性能设定被缩水，可能是以诸如“限制机载雷达探测距离”和“用携带龙勃透镜的方式放大自身雷达反射面积”等方法完成的。在这种状态下的歼-20S，显示出对模拟F-22的单座型歼-20的力不从心。
然而，当歼-20S发挥出双座型战斗机独有的优势，即“后座飞行员可更好地指挥多架无人僚机作战”的性能后，局面瞬间出现了逆转。论文披露称，当歼-20S与2架无人僚机配合作战时，模拟F-22的对手战机就不再占据优势地位。而当歼-20S获得3架无人僚机配合时，局势则一边倒地向着对自身有利的方向发展，模拟F-22的对手战机基本有且只有单方面遭“屠杀”的结果。甚至在一些情况下，歼-20S都无需与对手直接交战，仅在后方指挥3架无人僚机即可取胜。
仔细想来，这显然说明无人僚机是现代空战和未来空战之中，极其重要的“力量倍增器”。如果按照论文所说的那样，模拟美军F-22的对手战机几乎被逼到了“无法还手”的程度，那或可证明中国在“有人驾驶战机对无人僚机的指挥和协同作战”，以及“无人僚机的空战AI开发”等方面，均来到了一个相当高的水平上。
尤其是当歼-20S并未冲在一线，仅在后方指挥3架无人僚机作战时，3架无人机之间的配合与协同效果应该非常良好。模拟F-22的对手战机很难区分出3架无人机中谁是“主攻”、谁又是“副攻”，被迫将精力分散投入到本就处于劣势的1V3空战中。而各无人机之间的角色切换、轮番进攻、同时进攻、交替掩护和抢占各自阵位等，应该达到了毫无破绽的程度，进一步放大了自身以多打少的优势，最终确保身为有人驾驶战机的歼-20S实现了20:1的惊人交换比。
进一步来想，既然性能设定有所缩水的歼-20S在多架无人僚机的帮助下，就已然能与模拟F-22的对手战机打出20:1的战绩，那若不对性能做刻意限制，而是让歼-20S处于完备状态下指挥无人僚机与对手交战，是否意味着其能取得比20:1更高的交换比呢？不仅如此，在这场空战模拟对抗中，歼-20S的性能设定缩水程度究竟为何，会不会是被刻意设定到了降级至接近四代半战斗机的水平上呢？这样一来，作为双座型重型四代半战斗机的歼-16，是否也能凭借对无人僚机的操控和指挥，打赢潜在对手的第五代战斗机呢？这些无疑都是值得各界细细品味的事情。
看起来，无论是无人僚机还是有人驾驶战机对无人机的操控，抑或是空战AI和无人机配套弹药等，在未来空战的硬件和软件方面，中国都已经走在了世界前列。有理由相信，对于至今没玩出双座型五代机的美国空军来说，其将在中国歼-20S和无人僚机的面前，再无所谓的“技术优势”可言。
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