撰文/ 张 南
编辑/ 黄大路
设计/ 席 然
我们今天说的是一家众所周知的车企，但是因为它的能量太大，所以这里只能说是X公司。
最近，X公司因为要求供应商明年再降10%的价格而犯了众怒，一时间引来各路人士口诛笔伐。尽管如此，我们还是不敢直接点名，毕竟它还是某某必胜客。
现如今，X公司的雄心已经世人皆知，不仅要做中国汽车的老大，还要成为世界的巨无霸。这本来是中国汽车产业梦寐以求的好事，大家也是与有荣焉，但因为“吃相”实在难看，我们不得不来说说它的商业逻辑。
首先，不得不说，X公司把握住了中国发展新能源汽车这个战略机会。2020年开始，中国产特斯拉销量高歌猛进，进一步带动了中国新能源汽车市场。纯燃油车做得不怎么样的X公司在插混和电动化方面还是有不小的积累，于是果断跟上这波市场潮流，宣布停止燃油车生产，一时间成为新能源汽车的“带头大哥”。
这位大哥势头非常生猛，经过2021年的蓄势，2022年销量已经让人瞠目结舌。其中原因还在于第二个因素，它长期做消费电子产品，芯片资源远比友商充足，而新冠疫情期间的芯片短缺，让很多车企面对市场的强劲需求而只能望洋兴叹。
这还不算完。X公司有自制动力电池的能力，在新能源汽车市场爆发的时候，动力电池原材料居高不下，“宁王”为了自己的生存，动力电池价格也是水涨船高，而X公司自制动力电池，这让其能够舍弃动力电池公司利润。占据新能源汽车核心零部件大头的动力电池自制让X公司拥有了根本上的成本优势。
某种程度上，我们不得不说，“宁王”帮助X公司打击了众多车企。这是X公司供应链垂直整合能力强的一个重要表现。这种能力也代表了其研发水平有一定水准，比如疫情期间芯片紧张但它能够靠自己的力量切换芯片，比如它确实在汽车研发上有一定的独到之处，这也让其敢于更加大胆整合供应链。
诸多拥有核心技术的供应商被X公司选上之后，要求“黑盒开白盒”，很快它自己也就能够自制个七七八八。虽然产品可靠性、鲁棒性之类还有待验证，但是成本至少大大降低了。
汽车是强调安全的商品，工规级、消费级零部件理论上不能上车，但是它却不信这个邪，敢于打破这个常规，不仅新冠疫情期间敢用，正常年份也敢用。比如某些座舱类芯片，X公司觉得，恶劣条件下或极端条件下虽然可能导致失效，但这毕竟还是小概率事件。
还有消费者对事关成本的环保不环保的问题根本不敏感。一般来说，消费者只是不满意自己的汽车发动机怎么动不动就启动，而并不关心自己的油箱到底环保不环保。当然，如果没有人非得要个说法，那么，这个发动机估计是不会自动启动的，而消费者也不会因此而不满。
所有这些动作都是跟成本挂钩，成本低了，价格低了，销量就有了上升的重要基础。必须承认，这些年，X公司产品在插电省钱、魅点营造，以及外观造型方面确实也让消费者心动。加上X公司有把营销上升到战略的位置，容不得别人说点什么，舆论上，它被塑造成行业明星。
我们确实佩服X公司的野心或雄心，全国各地都渴望着它去建厂。短短几年间，各地出钱帮它建了足以让它成为世界级选手的产能，然后就等着它把开足马力运转。这让X不能有任何停滞，必须继续高歌猛进，于是，多品牌、多品类、多车型策略用上了，但是更重要的还是降价。
那么，X公司怎么能够继续降价的呢？一方面它利用地方的钱扩产能，一方面又无偿拖欠设备供应商的资金，再看看它无偿占有生产部件供应链的资金，加起来就是天文数字。也就是，它甚至不需要银行贷款，只要占有这些供应商的资金，就已经能够极大降低自己的成本。
为什么这些供应商愿为鱼肉呢？因为X是行业龙头，给它供货配套，某种意义上代表着行业的地位。一些初创供应商还靠着资本来生存，就更需要这样的巨无霸来背书了。大多数供应商，只要一息尚存，基本上都能委曲求全。
X公司怎么占有供应商资金呢？“3+6”是一个很多人都知道的付款账期。供货之后，3个月开票，但它是企业内部的承兑商票，也就是“X链”，必须再等6个月才能真正拿到钱。这也让特斯拉这两天能嘲笑X公司的重要原因。如果供应商现金流紧张，急着拿到现金，那对不起，你至少再让出5个点的贴现手续费才行。
如果供应商有不错的利润，这样等等也不是不行。但是，现实很骨感，供应商们不少已经是“皮包骨头”，如果再让出贴现手续费，那么还有什么钱可赚？如果不及时拿到钱，万一主机厂有个三长两短，有些供应商，以往多年挣的钱恐怕要一朝全部赔进去。
但是，友商们也不是傻瓜，现在也开始依葫芦画瓢，你价格低，我价格也低，你压供应商，我也压供应商，你有X链，我也来个Y币。行业的“内卷”就这样越来越厉害。为了维护自己的地位，于是就有了X公司进一步要求供应商降价10%的通知。
最近几天，有人呼吁X公司回头是岸，表示“卷王没有未来”。但是，它恐怕不会这么认为，它有自己的逻辑，再干三到四年，把同行卷死，到那时候，自己就可以重新做人，让行业回归正常秩序，因为自己已是行业老大，那时，就不仅有了对B端的定价权，也有了对C端也就是对广大消费者的定价权。
这就是所谓的赢家通吃。这样在互联网行业发生的故事能够在汽车产业能发生吗？它能够绝杀友商吗？这个产业的未来在哪里？或许，答案要等到现在被逼到墙角的供应商最后敢说：信不信，我死给你看？
（来源：轩辕商业评论）
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编辑：米果。
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