许多新能源车主在冬季面临的一个共同难题是，充电速度明显不如其他季节。随着冬季气温急剧下降，电池活性减弱，导致电动车的充电时间大幅延长。通常情况下，传统的2C电池系统从10%充至80%电量大约需要30分钟，但在低温环境下，这一过程可能需要长达50分钟。
理想汽车推出的首款家庭科技旗舰MPV—— 理想MEGA （ 参数 丨 图片 ），搭载了创新的麒麟5C电池，在常温环境下可以实现“充电12分钟续航增加500公里”的惊人表现，远超2C电池。然而，冬季低温是否会影响其5C电池的充电能力，成为许多用户关心的问题。
在研发理想MEGA的5C电池时，理想汽车致力于不仅要在常温环境下实现12分钟充电500公里的快速补能，接近燃油车的加油速度，还要确保在寒冷的冬季也能维持这一卓越性能，为用户提供全年无差别的充电体验。为了达成这一目标，理想汽车在软硬件两方面进行了全面技术升级，包括高倍率电芯设计、高效热管理系统，以及多项智能充电控制策略等，以确保四季如一的充电效率和用户体验。
硬件技术革新，确保全年充电体验始终如一
理想汽车携手宁德时代，共同研发出创新的5C电芯，通过提升充电倍率，为用户带来前所未有的充电体验。在理想MEGA所搭载的麒麟5C电池中，我们从微观层面入手，对电芯的关键材料——正极、负极、电解液以及隔膜进行了全面优化。这些改进不仅优化了锂离子的传输路径，还极大地提升了电池的高倍率性能。
尤其值得一提的是，在低温环境下，麒麟5C电池的充电倍率能力相较于传统的2C电芯有了显著提升，提升幅度超过100%。这意味着，即使在寒冷的冬季，用户也能享受到与常温环境下同样快捷的充电体验，无需再为冬季充电慢而烦恼。
运用麒麟架构，构建超大面积电池热管理系统
理想MEGA采用了独特的麒麟架构，以此为基础设计了一套拥有超大换热面积的电池热管理系统。这一创新设计不仅强化了热交换效率，而且在不同季节中展现出卓越的性能适应性。
在炎炎夏日，超大的换热面积能够迅速带走电池产生的多余热量，确保电池组在安全温度范围内运行，有效防止过热现象的发生。而到了寒冷的冬季，这一系统则能够显著提升电池加热的速度，帮助电池在短时间内达到最适合进行5C超充的理想温度。通过这一系列精密的热管理策略，理想MEGA确保了用户无论在哪个季节，都能享受到稳定且高效的充电体验。
数据来源：理想汽车电池实验室实测
传统的冷却方案常受限于整块冷板仅布置于电池箱底部，依赖电芯底面有限区域进行换热，导致单位时间内的冷却与加热效果不尽如人意。相比之下，理想MEGA的电池包设计实现了革命性突破，摒弃了传统的底部整块冷板设计，转而采用麒麟架构，创新性地将液冷板分散插入至每排电芯之间，形成独特的“三明治夹心”构造。这一设计确保了每个电芯都能通过其壳体的大面积区域与冷却液直接进行高效换热，使得整体换热面积相较于传统底部冷却方案实现了5倍的提升。
更进一步，理想MEGA还搭载了整车热管理系统中独创的“自产自销”热泵技术，该技术以其强大的加热能力，使得即便在极端低温的零下10℃环境中，麒麟5C电池包依然能够保持高达1.2°C/分钟的快速加热速率。这一系列技术创新不仅显著提升了电池的热管理效率，更确保了理想MEGA在各种气候条件下都能提供稳定、高效的充电性能，为用户带来全年无忧的驾驶体验。
优化末端充电效率，满电体验再升级。自理想MEGA交付以来，理想汽车观察到众多用户倾向于追求电池的完全充满，尤其是使用超充服务的用户，往往会将电量充至95%（受限于理想超充桩的电量设置）。然而，受电池化学特性影响，当电量达到80%后，充电速度会自然放缓，导致用户整体充电时间延长。为了缩短大部分用户达到满电状态的时间，提升80%至95%电量区间的充电功率成为了关键所在。
理想汽车通过三项核心充电控制策略的创新，从电压、电流、温度三个关键维度大幅提升了控制精度，从而充分释放了电芯的充电潜能。经过升级，从10%充至95%电量仅需17分钟，相比之前减少了5分钟。即便电量接近95%时，充电功率仍能维持在100kW以上。这一末端充电功率的提升已通过先前的OTA 6.3升级推送给了所有理想MEGA用户。从用户反馈的数据来看，单次充电时长显著缩短，升级效果极为显著，为用户带来了更加便捷的充电体验。
数据来源：理想汽车电池实验室实测
理想汽车致力于推进超充技术，旨在实现纯电动车补能体验与燃油车相媲美的宏伟目标，而超充正是通往这一目标的必经之路，且需确保四季皆能达成。在科技与创新的双重推动下，理想汽车不仅成功打破了电动车冬季充电的难题，更以先进的5C超充技术为核心，为用户勾勒出一幅全年无碍、自由畅行的电动出行愿景。通过不断的技术革新与优化，理想汽车正引领着电动车行业向更加便捷、高效的补能时代迈进。
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