新能源产业的迅猛发展,对中国传统能源动力领域巨头潍柴,是挑战还是机遇?

12月3日,在潍坊举行的2025年全球合作伙伴大会上,潍柴一口气发布了多款动力电池产品,覆盖新能源重卡、新能源轻卡等商用车全系列、全领域,其在新能源动力电池行业的深耕终于结出硕果。潍柴相关人士透露,经过多年布局后,潍柴新能源动力进入收获期,2025年营销目标是40亿元。

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18分钟补能60%

商用车向新能源转型已成定局,谁转型早转型快,谁就能占据行业先机。”潍柴动力总裁助理兼新能源动力科技有限公司总经理王迎波在介绍潍柴新能源动力产品时表示。

据统计,今年1月至10月,国内新能源商用车累计销量达到40.5万辆,同比增长32.5%。值得一提的是,9月和10月份,新能源商用车的市场渗透率分别达到了23.8%和24.4%,已接近整个商用车市场的四分之一。

不过,目前的新能源商用车也存在行业痛点。

“同质化严重,电量、结构、性能无差异,厂家只能卷价格;电池体积大、重量大,导致车辆载货少、车主赚钱少。”王迎波介绍,目前的新能源商用车还存在电池产品升级慢,导致续航短、充电慢的问题;有的客户担心电池寿命短,车辆整个生命周期要自费掏钱换电池。

王迎波表示,潍柴的动力电池具有大电量、轻量化、快充能力、长寿命以及低温性能等特点,能有效满足客户对新能源商用车的需求。

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经济导报记者在发布会现场了解到,潍柴针对轻卡纯电载货车这一城市物流的关键角色,推出轻卡全系列动力电池,单包电量为140kWh,同等容量的情况下相比竞品减轻了约30kg。该款产品支持2C快充,电量从20%充到80%仅需18分钟左右。

有物流业人士向经济导报记者表示,在城市物流高强度、高频次的运营环境下,车辆能够利用短暂的停车间隙迅速补充能量,快速投入下一轮配送工作,将极大地提升车辆的使用效率和运营效益。

经济导报记者还注意到,潍柴该款电池采用长循环电芯,匹配电池高效热管理和均温技术,系统循环寿命可达4500次,能够涵盖商用车整个生命周期,不必担心更换电池的问题。而针对低温使用环境,这款产品支持-20℃低温充电,通过匹配潍柴电机电控和电池热管理优化等,可以达到一分钟提升1℃,是目前量产电池里面升温速率最高的。

涵盖商用车全领域

其实,在当天的新品发布中,除了针对轻卡的电池产品外,潍柴还发布了配套重卡的产品,其纯电解决方案更是已经覆盖微卡、VAN、客车乃至工程机械等全领域。

比如,针对港口牵引、短途区域运输及城际运输等多元化场景,潍柴此次重点发布的重卡全系列动力电池,单包100kWh,可通过多包并联,实现电量拓展,涵盖200kWh至600kWh电量,灵活匹配不同运距的能源需求。

同时,由于采用刀片电池技术,再加上其他轻量化设计,潍柴该款电池包在400kWh系统下,重量与同类竞品相比降低110kg,大幅提升了车辆的续航能力和载重能力。针对运营过程中可能面对的低温环境,该电池可支持-20℃低温充电,快充性能卓越,电量从20%-80%仅需29分钟。

经济导报记者了解到,潍柴在商用车的新能源转型中,已完全掌握了三电系统核心技术。

据介绍,潍柴通过优化电芯化学体系、提升电池管理系统性能等手段,不断提高动力电池的能量密度、循环寿命和安全性,并与产业链企业、研究机构合作,共同推动新能源商用车电池技术的创新发展。

另外,潍柴还与比亚迪深度合作建设新能源动力产业园,打造贯穿新能源商用车动力电池、电机、电控、电驱总成全产业链的研发制造基地,动力电池产能规划达到了50GWh,具备年产50GWh电池PACK、50万台扁线电机、40万台电控和5万台电驱总成的制造能力。

值得一提的是,为了保障客户的用车体验,潍柴依托传统的发动机和整车服务站网络并站的模式,迅速建立起新能源产品的服务能力。通过专业培训和技术支持,提升整车服务站的新能源维修水平,确保客户在使用过程中能够得到及时、专业的售后服务。

潍柴动力商用车动力总成销售公司总经理李广在会上与商业伙伴交流时表示,2024年重卡行业销量预期在88万辆,新能源渗透率逐渐增高,而受以旧换新政策补贴激励、共建“一带一路”带动、治超治限趋严等因素影响,2025年重卡市场预计小幅增长,销量预计在90万辆。

轻卡行业2024年销量预计61万辆,新能源渗透同样呈加速态势。李广认为,2025年,随着冷链体系建设完善,消费持续恢复拉动城配物流增长,轻卡销量预计在62万辆。

在这一预测下,2025年,潍柴计划在中重型动力方面,通过50%热效率、燃气4.0等技术引领行业升级,把市占率从40%提升到43%;在轻型动力方面,通过2.5N升级200马力,占领行业制高点,把市占率从19%提升至23%;在新能源动力方面,通过刀片电池颠覆行业格局,覆盖40kWh至600kWh+,利用快充+长寿命+轻量化产品推出的机遇,力争完成40亿元营销目标。

未来,潍柴更是力争把新能源做到和发动机一样的行业第一。

(大众新闻·经济导报记者 段海涛)