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全球汽贸网资讯，今年10月初，尼桑的管理层参加了一场由首席执行官内田诚主持的在线会议，却迎来了一则令人担忧的消息：业务表现远比预期糟糕，公司不得不削减岗位和生产规模。
尼桑CEO内田诚（图片来源: NISSAN）
根据多位知情人士透露，内田在会议上表示，北美和中国市场的低迷销量和盈利状况是主要原因。几百位管理者在听取内田发言后，开始对公司的经营战略提出质疑——为何尼桑在美国市场未推出深受欢迎的混合动力车型？为什么尼桑押注电动车而忽略了市场需求的多样性？如今的困局又该由谁负责？
这些问题，凸显了内田当前面临的巨大挑战：如何带领尼桑重回正轨，并守住自己的职位。
激进的改革与严峻的现状
上个月，内田在宣布黯淡的财务业绩时，承诺将裁减9,000名员工、削减全球20%的产能，并减少26亿美元的成本。他甚至表示，将主动放弃一半薪酬。
内田的改革措施表明，他试图以激进的手段挽救尼桑。但知情人士透露，他承受着来自公司内部和外部的巨大压力。在公司内部，激进投资者已悄然购入股份；而在外部，特朗普政府新当选总统可能对墨西哥进口车辆征收25%的关税，这将直接冲击尼桑的重要生产基地。
“这对尼桑来说，是一个最糟糕的时机，”一位知情人士表示。
为何选择押注电动车，而非混合动力？
面对传统汽车市场需求疲软，内田选择了押注纯电动车。但随着疫情后的“报复性消费”退潮，美国消费者对混合动力车型需求激增，而尼桑却未能及时调整策略，只能通过降价促销清库存。
“我们如今的困境，更多是管理失策的结果，”东京Tokai Intelligence Laboratory的高级分析师杉浦诚二评论道。
尼桑自2010年推出全球首款主流电动车Leaf后，一度占据市场领先地位。然而，随着特斯拉与中国的比亚迪等新势力迅速崛起，尼桑却在转型过程中显得步履蹒跚。
面对全球挑战的艰难抉择
根据知情人士透露，尼桑正计划进一步削减中国市场的产能，可能关闭两家工厂。相比之下，英国桑德兰工厂由于近期完成了升级，暂时不会面临裁撤风险。
此外，位于墨西哥的COMPAS合资工厂可能会成为削减目标。该工厂产量严重低于预期，目前仅年产约50,000辆，远低于其23万辆的产能。
与此同时，尼桑的管理层正在紧急寻找长期投资者。据报道，尼桑未排除与本田合作的可能性，这可能标志着日本两大汽车巨头之间的更深层次协作。
管理风格与未来前景
内田的领导风格也受到了质疑。尽管他明确表示希望带领公司走出困境，但许多分析人士对其战略持怀疑态度。一些人认为，内田的决策过于倾向短期效果，忽视了长期市场布局。
随着尼桑在中国和美国市场的占有率持续下滑，公司股价在过去十年中蒸发了约300亿美元市值。
对于尼桑而言，当前的转型不仅是对内田诚的考验，更是对整个企业管理层的能力与耐心的重大检验。
正如内田在10月的会议上表示：“我是CEO，我有责任完成这项使命。”然而，他能否带领尼桑扭转颓势，仍需时间检验。
（编译：全球汽贸网 Yang）
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