众所周知，虽然昆明火车站在名义上有南北两个广场，都可以出入昆明站，但实际上南广场只是个名字，并没有真正的“广场”，因为南广场出门就是二环高架桥下层，二环快速路距离昆明站南出入口最宽处也只有20几米。
正因为昆明站南广场有名无实，所以南广场在2006年建成后长期封闭，没有投入使用，可是地铁1号线昆明火车站又设在南广场，这就造成在南广场尚未启用前，乘地铁到昆明站的旅客不得不在走出地铁站后又爬高上低绕一个大圈，穿过地铁隧道，步行约1公里到北广场进入火车站。
2022年10月，在昆明市的努力下，昆明南广场正式启用，乘地铁到火车站的难题算是解决了，可是另一个问题又随之而来——由于南广场并没有真正的站前广场，也没有停车场，到南广场接送客的车辆不得不停靠在二环高架下层的辅道上。随着昆明站客流量不断增长，南广场车辆激增，高峰时期造成二环下层交通拥堵，而且出入南广场的车辆要排队才能缓慢进入，有时候车队甚至要排到春城路上。
去年，为了解决昆明南广场的交通拥堵问题，昆明市成立了专门机构，提出了两大解决方案，一是在南广场向西200米处官南立交桥下建设临时停车场，二是在昆明站南门对面，二环高架另一侧建设广场，修建大型停车场，从根本上解决南广场有名无实，上下客车辆无处停放的问题。
今年1月，官南立交桥下的临时停车场建成投入使用，可是这个停车场总共也才140个车位，而且距离南广场比较远，并不能彻底缓解南广场门口交通拥堵问题。而二环路南侧计划建设的广场和停车场却一直没有开工。
近日，昆明市自然资源与规划局发布了福德片区GD-FD-A2-02-01地块的控详规批后公示，这个地块其实就是真正的昆明站南广场建设用地，也是计划建设停车场的地块。规划落定，意味着南广场距离建设也为期不远了。
根据控详规，昆明火车站这个南广场总共有39.2亩，约2.6万平方米，全部为广场用地，其中要建设1900平方米的公交首末站，其余没有任何地面建设要求，应该除了必要的绿化外，整体将用于停车、交通疏散等用途，并且不排除修建地下停车场。
这个规划中的广场面积不小，和目前昆明站北广场差不多大小，算是昆明站有了真正的南广场，而且广场内设置有公交首末站，地铁2号线昆明站的另一个出口也在广场东侧，如果建成投入使用，将能从根本上解决南广场一带停车难、交通拥堵的问题。
只不过这座广场和昆明站之间隔着二环高架桥，通行不便，近日公布的控详规也没有显示是否将修建打通至昆明站的地下隧道，不过在地块西侧，本来就有一座下穿隧道，而地铁1号线昆明站分别在二环南北两侧各有一个出口，其实也可以作为下穿隧道使用。另外，该地块地下本来就规划有南北大道下穿隧道，未来在修建南北大道时，可以统筹考虑地下停车场以及人行通道。
但现在的问题是，建设这座南广场的土地尽管大部分已完成拆迁，目前作为临时停车场使用，可是地块南侧还有几栋住宅楼尚未拆除，只不过拆迁体量不是很大，就看相关部门能不能快速推进了。
在昆明许多大型公共工程由于资金等原因延期、暂缓的情况下，如果能尽快把工程体量并不大的昆明站南广场建好，也是好事一桩。
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