12月9日，中远海运能源运输股份有限公司（以下简称“中远海能”）发布《二零二四年第十四次董事会会议决议公告》，会议审议并通过了《关于上海中远海运LNG与MOL合作投资建造卡塔尔能源二期6艘27.1万方Q-Max型LNG船舶的议案》。

公告披露，中远海能董事会同意全资子公司上海中远海运液化天然气投资有限公司(以下简称“上海中远海运 ING”)通过所属香港全资子公司远海液化天然气投资有限公司（以下简称“远海NG”）收购日本商船三井（以下简称“MOL”）的6家单船公司各50%股份，参与投资建造6艘27.1万方Q-Max型ING船。

根据公告，6家单船公司将与卡塔尔能源签署项目租船合同，将承接卡塔尔能源与沪东造船签署的6艘27.1万方Q-Max型LNG船舶建造合同。该合同总投资约149.5亿元人民币，中远海能以自有资金向上海中远海运LNG增资约人民币19.2亿元，再由上海中远海运LNG向所属远海LNG增资约人民币19.2亿元，后期由远海LNG向6家单船公司投资造船。

据此前报道，9月9日，，将于2028年至2031年间交付。这是继今年后双方再度携手。至此，沪东中华一举囊括了共计24艘27.1万立方米超大型LNG船订单，牢牢确立了在全球超大型LNG领域创新引领者的地位。

据卡塔尔能源透露，24艘LNG运输船总价值约80亿美元（约合570亿元人民币），单船造价约3.33亿美元。

随着中远海能确认投资6艘新船后，沪东中华承建的24艘全球最大LNG运输船订单的船东目前已全部确认。

其中，9艘QC-Max型LNG运输船的租船合同于今年4月29日签订，招商局集团旗下招商轮船、山东海洋集团所属山东海洋能源（新加坡）有限公司以及中远海能旗下中国液化天然气运输（控股）有限公司（CLNG）分别签约4艘、3艘、2艘。另外9艘于今年5月8日签订，。

据悉，该型船由沪东中华自主研发设计，并于2023年9月同时获得美国船级社（ABS）、英国劳氏船级社（LR）、法国船级社（BV）、DNV船级社、中国船级社（CCS）颁发的原则性认可（AiP）证书。这是迄今为止全球最大型LNG运输船，意味着中国LNG运输船研发设计建造正式跨入超大型领域，也标志着中国高端船舶研发设计能力向着世界领先的目标又迈进了一大步。

根据龙船订单库跟踪，卡塔尔能源公司至今已向中韩四家船企订造了128艘LNG船，其中包括104艘常规尺寸17.4万立方米LNG运输船和24艘27.1万立方米QC-Max型LNG运输船。韩国船厂共接获98艘常规尺寸订单，剩余订单由中国船厂承接。

沪东中华共承接了12艘17.4万立方米LNG船和24艘QC-Max型LNG船的订单，无论是合同金额还是载气量，均居全球各船厂之首，实现了从追赶、并行到领先的历史性跨越。