位于我国东南部、长江中下游南岸的江西，曾一度被称为“高铁洼地”。虽然如此，但随着沪昆高铁南昌至长沙段开通运营，不仅使江西第一次有了设计时速350公里的高铁，同时正式拉开了江西高铁发展的序幕。如今，随着昌景黄高铁开通运营，江西更是成为全国首个市市通时速350公里高铁的省份，高铁覆盖82个县（市、区）。目前，江西的高铁通车里程已经超过2200公里，位居全国前列。
不得不说，江西省的高铁建设在近年来取得了显著成就。虽然如此，但江西在高铁建设方面的目标远不在此。根据规划，江西计划到2035年，高速铁路网总规模达到3600公里以上，覆盖所有设区市。这就是说，未来一段时间里江西还有一批高铁项目将要由蓝图变为现实。其中，就包括以下两条高铁线路。
昌九高铁
昌九高铁即南昌至九江高速铁路，是我国“八纵八横”高速铁路网主通道之一“京港（台）通道”的重要组成部分。线路北起九江市铁路枢纽庐山站，南至昌吉赣客专何家村线路所，途经九江市、南昌市11个县（市区），线路全长约138公里，设置车站5座，设计速度为350公里/小时。目前，关于昌九高铁的建设传来了好消息：
继11月底，昌九高铁庐山枢纽桥梁群所有跨铁路转体施工全部完成之后，日前昌九高铁施工现场又传来新的进展——随着昌九高铁昌北机场站中板顺利完成浇筑，标志着车站站台层主体结构完工，为后续站房主体结构封顶施工打下坚实基础。按照目前的施工进度，昌九高铁预计2027年3月建成并具备开通运营条件。
昌厦(福)高铁
昌厦(福)高铁即南昌至厦门（福州）高速铁路，是规划中一条连接江西省南昌市、福建省厦门市和福州市的高速铁路。目前，关于该项目前期准备工作传来了好消息：日前，国家铁路局规划与标准研究院所长、研究员王晖军一行来到黎川召开昌厦(福)高铁黎川境内线站位方案研究结题评审会，标志着昌厦(福)高铁项目迎来了实质性的进展。
据悉，高铁项目结题评审会至关重要，它确保项目决策科学、降低成本、提升工作质量，并保障项目顺利实施。通过评审，项目方向得以明确，为后续的工作提供指导，同时加快项目进度，促进早日开工。这一环节对提高项目效益具有关键作用。据悉，如果评审会提出了修改意见或建议，项目团队需要对方案进行相应的调整和优化。如果没有，那么就可以将评审会的结果和修改后的方案提交给相关政府部门，以便获得正式的项目批复。
根据早前规划，昌厦（福）高铁线路全长约为635公里，设计速度目标值为350公里/小时。线路自南昌枢纽南昌东站引出，经进贤、抚州、金溪、资溪进入福建光泽、邵武、顺昌、南平（现延平区）、三明（沙县或尤溪）、德化、永春，南安，分叉一条到南翼新城经厦门新机场，至厦门枢纽，另一条南安分叉到泉州站终至福州。
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