打开网易新闻 查看精彩图片

首先我们来看看丰田销售构成，丰田北美日本的销量，北美大概240万，这是日美关系，中美关系决定的，跟你车子竞争力无关。日本大概170万台，本土市场长期的的封闭保守相关，也没无法被攻克，就像韩国车在日本销量也很烂，这加起来有410万台销量，比亚迪是很难突破的。去掉北美，日本，丰田全球其它市场销量为700万台。

把美国当作日本的附属国，那么丰田保底销量就是410万，即便如此，它的出海和本土销量，大概是6：4比例，也就是一个全球第一车企，须做到本土海外1:1的比例。比亚迪预期明年能到500万台的规模，其中出海大概占60-70万的规模，今年比亚迪本土市场：海外市场，比亚迪是9：1比例。想挑战丰田，那么比亚迪在海外，本土的规模要做到1：1，也就是十年内，比亚迪在国内的规模份额不跌前提下，出海500万台以上。

大概知道今年比亚迪出海量为40万台，5年内超越丰田的话，那么明年80万，后年160万，大后年2027年320万，2028年400万.2029年500万，复刻国内的增长戏码，你们觉得有可能么？确实比较难，但是如果把目标改为十年的话，可能性存在，每年递增40万台的规模，那么在2034年大概就是500万台了。

肯定有人会觉得我只考虑比亚迪上涨，并没考虑丰田下跌，但是丰田是全球第一还是相对健康的，全球主要市场，基本都能攻克，中国市场面临以比亚迪为首自主品牌进攻，它本应该下跌，但是它却没有预期那么多，因为它吃掉同乡本田日产的份额，所以我个人估计丰田下跌趋势会比较慢，毕竟血槽够厚。不管下跌如何，本土：海外 1:1的关系大体是不变的，但就算如此，被比亚迪超越也只是时间问题而已了！