最近，德国车企大众公司与旗下的工人们，产生了严重的分歧。
怎么一回事呢？
大众汽车如今因为同时面对着市场萎缩和竞争加剧的双重危机，因此，准备采取关厂裁员等措施，降低用人成本。这一决定，工人们当然反对了，一旦这么做了，就意味着很多工人会丢掉饭碗。所以，大约10万德国工人加入了罢工队伍。无奈之下，大众公司的负责人只能与工会进行了会谈，但结果依旧闹掰了。
很快，这事惊动了德国总理朔尔茨。他在12月8日公开表示，大众汽车关闭工厂，将是一个错误的举动。
老实说，在这件事情上，谁都可以有发言权，但偏偏朔尔茨这个罪魁祸首，没有任何资格发号施令。
为啥呢？
事实上，德国的汽车制造商之所以，会有如今这种困局，无外乎三大原因：
其一、俄乌冲突爆发后，德国跟随美国和欧盟的脚步，自断了俄罗斯的廉价能源。这就导致，德国车企制造汽车的成本，被提高了整整数倍。
其二、没了俄罗斯的廉价能源，德国的制造业的生产出现了很高的不确定性，无形之中拔高了自身的投资风险，降低投资方的意愿。因此，德国这些大厂很难进行市场融资，资金链的枯竭，外加生产成本的不断攀升，只能让大众这类公司疲于奔命。
而这种局面，恰恰就是德国政府，为了所谓的“维护民主”，盲目“抗俄援乌”造成的。德国车企要活不下去了，朔尔茨完全是要背大锅的。
其三、德国车企的利润大头，一直在中国。之前，每每遇到相同问题，总能靠从中国赚取的利益，来填坑。而现如今中国的汽车，已经强势崛起，德国汽车彻底失去了以往的竞争力。
这也间接说明，中国当下的技术，确实已经“遥遥领先”。足够把欧美传统汽车强企，打得满地找牙。
正所谓，穷则生变。大众明显意识到了这一点，所以，近段时间，一直在瞄准中国市场，希望通过往中国迁厂等措施，能与中国车企同台竞技，给自己搏出一个未来。所以，最近，发生了一件很有意思的事，在大众宣布关闭在德国的工厂后，一直下跌的股票，居然起死回生，涨了好几个点。
但德国的工人们，可不管你企业未来是死是活。在他们的认知始终停留在，不给他们继续当人上人的环境，就出来闹事，根本没有考虑到，竭泽而渔的层面。
直白点说，在我看来，德国工人用罢工的方式，但对大众公司撤厂和裁员，简直就是，非常经典的欧美式反向操作。也不想想，德国车企的最终诉求，不正是让你们这些工人，不用去人家厂里上班，想玩“兔死狗烹”这一套么？现在，人家耐着性子与你们谈，在欧洲市场中，传统燃油汽车还有一些微薄的收益，在转型期间不愿放弃而已。
等到2026年，德国车企投资的第一台全新架构的新能源汽车，在中国沈阳工厂下线后。我估计德国的车企，那就真要对本国的工人们“卸磨杀驴”了。毕竟，汽车的未来，已经在东方。同时，西方可以靠吸我们血过好日子的场景，也将一去不返。
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