作者：拉上窗帘
飞友消息，11月底澳大利亚空军的C-17运输机再度飞抵南极洲威尔金斯机场（YWKS），为凯西科考站的科研人员运送物资。
图：澳空军C-17在南极 网络图片
C-17运输机是美国麦道公司于上世纪八十年代初开始研制的一款重型运输机，于1995年首飞。1997年波音和麦道合并后，由波音公司继续生产，直到2015年停止生产。
C-17运输机绰号“环球霸王”，它空重约128吨，载重约77吨，大约是伊尔-76的两倍。除了美国空军外，英国、北约、卡塔尔、阿联酋和印度等国都引进了C-17，资料显示澳大利亚空军拥有8架这种战略运输机。
凯西科考站是澳大利亚在南极内陆设立的一座科考站，它的位置基本与澳大利亚西南角的珀斯隔洋相望。威尔金斯机场距离凯西站约65公里，用澳大利亚南极飞行家和探险家乔治·休伯特·威尔金斯爵士的名字命名。
威尔金斯机场有一条长4000米，宽100米的冰雪跑道，只在每年10月到次年3月开放。这个时候是北半球冬季，但是在南半球，这个时候是夏秋季节。
图：美军C-17在南极 网络图片
南极洲的机场跑道有海冰跑道、蓝冰跑道、雪橇跑道、压实雪层跑道和砾石跑道多种类型。威尔金斯是一条蓝冰跑道，资料显示跑道冰层厚度达到150米，可支撑C-17之类的中大型飞机起降。蓝冰结构强度高，是南极建设跑道的首选。但南极蓝冰区域极少，占冰盖表面积不超过1%，已经建设使用的蓝冰跑道仅有6条，
在民航发展早期阶段，由于基地缺乏导航支持和相关数据，以及气象条件复杂多变等因素，飞机前往南极很不容易。随着航空技术的发展，近年来到过南极的机型越来越多，已经有美制C-130、空客A319、波音767-300、波音737-700、伊尔-76和空客A340-300等在南极落地。前不久，由挪威大西洋航空派出的波音787-9飞机也第二次落地南极。
美制C-17运输机飞抵南极的历史比较悠久。早在2007年，美国空军的C-17运输机就飞抵过威尔金斯机场，澳大利亚空军的C-17运输机前往威尔金斯机场运送物资也属于定期任务。本月它还将运输两架BK117直升机，前往凯西站。
图：希望C919也能去南极 摄：拉上窗帘
我国是南极科考的重要国家，在南极拥有五座科考站，其中有两座位于南极大陆内地。我国每次使用科考船向这些考察站运送人员和物资，非常辛苦。
现在我国已经有国产大飞机C919，也有战略运输机运-20。希望我国制造的飞机，也能降落在南极大陆上。
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