万万没想到，极越汽车的倒下来的那么快。
前段时间就有人爆料称，这周会有一家车企解散，当时大家还在猜，是哪家造车新势力。有人猜是极石，也有人猜是哪吒，也有人猜是极越，没想到还没有到周末，极越汽车就爆雷了。
有消息称，某股东方将不再投资，极越汽车或将关闭整车业务，以及公司存在拖欠供应商款项，被其公开催债等问题。当时法务部还发文，说公司目前经营一切如常，对于网传谣言，将追究其法律责任。
12月11日，极越汽车CEO夏一平发布内部信，并在与员工沟通时坦言，公司目前遇到了困难，需要立即调整。管理层将全力以赴，与全体员工共渡难关。而夏一平将极越汽车下一步的动作称为“创业2.0阶段”
12月11日，继公司首席执行官内部信流出后，极越汽车官方再发文，回应近期市场传闻和关切问题。但是无论怎么解释，极越汽车目前的情况也是岌岌可危。
而前阵子，2022年还是造车新势力销冠的哪吒汽车，也曝出了裁员、资金困难等问题，CEO张勇辞职，虽然有着南宁地方接盘，但是哪吒汽车的未来也是不好说。
接连两个造车新势力爆雷，也让人惊惧，为什么这些车企的倒闭，就像楼下的餐馆、健身房一样，说不行就不行了？从几百个造车新势力，到如今只剩十几个，下一个倒下的又会是谁呢？
首先，极石汽车也很危险，极石汽车的首款车型定位方盒子越野，极石的销售人员更倾向于拿极石和理想来比，强调极石是和理想一样的增程技术。车内设计也兼顾日常使用，六座版本二排还配置了零重力座椅。极石汽车甚至给这款车配备了餐厨系统，甚至可以加装车内马桶，但是极石汽车在国内的存在感极低。
第三方平台数据显示，极石2023年销量为912辆。2024年累计销量为4332辆，月均销量约为430辆，不过，极石汽车的高层表示，目前海外市场是极石的主要利润来源，主要集中在中东地区。但是极石汽车的海外销量是多少，我们也不太清楚，极石汽车，由上海洛轲智能科技有限公司携手魏桥创业集团共同打造，并由北京汽车制造厂有限公司生产，这家造车新势力，目前的处境也不乐观。
此外，飞凡汽车早就有消息称将会并入到荣威，10月28日晚，上汽乘用车官方微信公众号发布名为“上汽乘用车荣威飞凡，梦想融合，承诺加乘”的海报，并附带视频称：“荣威与飞凡不再独自奔跑，而是选择并肩前行。”
去年飞凡汽车销量21416辆，月销不足2000辆。24年前三季度飞凡汽车累计销量近5775辆，月均销量不到一千辆，飞凡汽车并入荣威之后，品牌还是会独立运营，不过以后不好说，可能会作为荣威的一个系列。但是，飞凡作为上汽集团旗下品牌，一个好处就是有上汽集团为飞凡汽车的售后维修兜底。
除了这两个品牌之外，其他新势力品牌，短期内都没有太大的问题，极狐汽车11月份销量破万，而且背靠北汽集团，北汽可是就这个新势力品牌，所以短时间不会被抛弃，智己汽车作为上汽的高端子品牌，也不会轻易放弃，小鹏汽车势头正猛，11月份的销量破3万元，理想汽车更不必说了，是目前最稳固的造车新势力。
蔚来汽车虽然累计亏损已经超过800亿元，但是蔚来汽车的投资者应该不会眼睁睁看着这个站稳高端的新能源品牌倒下，不过蔚来汽车的当务之急是要实现销量增长和盈利。
哪吒和极越汽车的遭遇也提醒我们，买车一定要买销量高，财物状况好，最好有传统车企作为母公司的，极越汽车虽然背靠百度和吉利，但是股权一直纠缠不清，状况不断，销量不佳，财物状况不佳，这类车企也要避雷。
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