位于我国东北地区南部的辽宁省，是我国东北地区唯一既沿海又沿边的省份，陆地面积14.87万平方公里，海域面积15万平方公里，大陆海岸线全长2290公里。全省下设14个地级市（其中沈阳、大连为副省级城市）和沈抚示范区，100个县（市）区；其中位于黄海北部海域的长海县，是东北地区唯一的海岛县，也是我国唯一的海岛边境县。

长海县隶属辽宁省大连市，是东北地区距离韩国最近的地区。长海县，是一个海洋资源十分丰富的地方，有鱼类近百种、贝类二十余种、藻类数十种。海参、鲍鱼、海胆、扇贝等海珍品享誉海内外。由于长海县是一个海岛县，所以目前与大连本土的联系主要依靠航运。但在不久的将来，长海县与大连本土的联系将不再是单一。

目前，大连市为了加强与长海县的联系，促进区域社会经济发展，已经启动了长海大桥工程前期准备工作。据悉，长海大桥工程起点位于大连长海县大长山岛菜园村北侧与现状G507长长线衔接，之后以桥梁的方式跨越黄海，然后在皮口港东侧（普兰店区皮口街道赞子河附近）登陆，终点位于鹤大高速皮口收费站，路线全长约25.6公里，全线采用双向四车道一级公路标准建设，设计速度80km/h（局部路段60km/h）。

据悉，大连市长海大桥工程包括2座特大桥，长约20.5公里（其中跨海域桥梁长约18公里）；跨海大桥设置主通航孔桥1座，主跨长度约400m。项目预计总投资约81.5亿元。根据资料显示，大连市规划建设的长海大桥是北方里程最长的跨海桥梁，也是全国投资最大单体陆岛公路项目。目前，大连市已经进行了勘察设计咨询公开招标工作。根据大连市召开的2024年全市交通运输工作会议可知，大连市计划今年开工建设长海大桥。

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延伸阅读：目前，我国在跨海桥梁建设方面的技术已经处于世界领先水平。

在基础建设方面，能够应对复杂的海洋地质条件：例如港珠澳大桥，其沉管隧道基础施工技术难度极高。建设者们通过高精度的定位系统和先进的沉放工艺，将巨型沉管精准地放置在海床上，误差控制在极小范围内。

在桥梁结构方面，抗风、抗震性能卓越：杭州湾跨海大桥采用了多种防风设计，通过优化桥梁的截面形状和设置风障等措施，有效抵御强风。

在材料应用上也独具匠心：平潭海峡公铁大桥使用高性能混凝土和特殊钢材，保证桥梁在海洋环境下的耐久性，能抵抗海水侵蚀和氯离子渗透。这些跨海大桥不仅是交通要道，更是我国先进桥梁建设技术的见证。