一头扎进直播带货的极越汽车和它的CEO，可能再也先不起什么风浪了！创下车企CEO直播时长18小时纪录的夏一平，可能会因为极越的破产，马上就成为“老赖”了！
12月12日，极越遭遇了所有破产公司都会经历的事，不同的是让人觉得太突然。
很多极越员工前一天还在兴奋地工作，甚至有人被安排出差，第二天就被告知“原地解散”，社保和公积金断缴，员工自行缴纳。。可能对谁都不能接受吧！
于是，因为极度不满极越员工围堵极越CEO，引发网络围观。员工大骂高管，吃相太难看，不管员工死活，70亿元不知去向。网上各种传言满天飞……
可能是闹得太难看，舆论太大，相关方面给了压力，大股东百度和吉利终于在12月13日晚上出了联合声明。声明内容大致是陈述、道歉和承诺，表明对于员工的问题优先解决，维护用户车辆的使用、维修和保养，推进其他事宜的合理合法解决。
正如联合声明所陈述的，集度汽车有限公司是吉利控股与百度控股投资设立的造车新势力初创公司，是探索汽车智能化转型的创新产物。极越汽车产品由吉利工厂制造，授权集度独家运营。由于行业竞争格局发生巨大变化，既定商业计划无法执行，经营遇到了挑战。
吉利和百度出了多少钱呢？2021年1月百度宣布造车，3月集度（极越汽车前身）成立，获超3亿美元启动资金，百度和吉利分别持股55%和45%，由百度主导；2022年1月又获近4亿美元A轮融资，由百度和吉利共同增持。后来，因为生产资质的问题，集度汽车更名为“极越汽车”，持股比例变更为吉利65%，百度35%。
融资极越汽车在今年6月以前，销量一直保持在1000辆以下。2024年5月，极越销量破千，到10月份销量达到2955辆，11月保持在2485辆。
两大股东很无辜，也很无奈。根据百度内部人士的说法，百度曾派财务团队进入极越尽调，准备为极越再投入30亿元投资做准备，但结果发现，极越是一摊烂账，有高达70亿元的财务窟窿，于是决定不再继续投。
极越还有哪些遗留问题要解决？
极越高管们胡吃海喝，还各种嗨！结果是70亿不知去向，这哪里还是创业的状态，这是诈骗的节奏啊！骗了投资人，骗了员工，骗了供应商，服务商，也骗了车主用户。
百度和吉利联合出手，可能只是解决了眼前的一小部分问题，后续的问题还很严重，也必然会牵动很多的利益。很多人的损失，注定是无法避免了。
网传的一份供应商欠款，粗略就超过了1个亿，不管这个账是不是经过极越确认的，都可能是已经产生得了！
各种催款函都已经在路上了，有产业链公司的，也有各种服务商的。
极越的市场营销费用同样很高，欠了公关公司和营销公司的账，也很多。
连中国移动的钱都敢欠，没有车联网服务，这下1万多辆极越汽车的车主要骂娘了！
你以为极越暴雷是独立事件吗？
纵观2024年全年，从高合、哪吒、极越、合创，再到很多的事件身上，都能看出一个相同的结论。
很多新能源造车势力，极度内虚，朝不保夕！
极越的暴雷并不是偶然的，百度和吉利两个大股东都不再需要它，它自己的造血功能也不行，寄希望于资本救赎，或许不是什么好办法。
百度在造车方面一直没什么好的进展，自动驾驶也是挣了名头，卖了方案，到自己手里，不能转化为生产力。投资极越，其实也是卖方案的一个客户，没什么感情。
吉利汽车旗下品牌和车型众多，极氪，吉利，银河，都是独立发展，不会有太多的资源倾斜。资本支持不够，自己也不够努力，再加上行业竞争激烈，极越就倒在了这个冬天里！
那么，继高合、极越汽车之后，下一个暴雷的车企会是谁？
国内新能源车品牌分为两类，一类是像高合、极越、哪吒、创维这样的造车新势力，一类是传统车企孵化的新能源品牌，比如极狐、昊铂、飞凡、智己等等。跟后者比，造车新势力们因为没有“有钱的爹”，风险会更大。其中，销量低且知名度不高的，风险更大。
蔚来是李斌创立的，可谓资本雄厚，但问题在于亏损。有媒体统计，自成立以来，蔚来累计亏损接近1000亿元，亏损金额遥遥领先。今年前三季度，蔚来净亏损152.9亿元。
在金融业好的时候，很多企业用战略亏损来获取规模成长，然后实现估值的提升，他们不看实际业务多赚钱，只需要把规模做大，然后去纳斯达克、纽交所上市，然后再维持几年的热闹，然后资本退出，获取资本市场的收益。然后，他们就走了！你看看，有多少的上市公司，都留下了一地鸡毛！
新能源汽车是我们未来的战略新兴产业，逮住那些投机者，不能让资本市场的丑剧在这里反复上演了！
热门跟贴