贾跃亭以视频形式公开露面：再还七八亿美元就可以回国了|乐视|美国法院|贾跃亭

12月14日，2024（第二十二届）中国企业领袖年会在北京举办。时隔8年，FF创始人、首席产品与用户生态官贾跃亭再次出现在中国企业领袖年会舞台上——以视频的形式。

此次，贾跃亭谈起了外界对自己关注最大的问题：债务。根据贾跃亭的说法，为乐视担保的100来亿美元的债务，目前总债务大约还剩20来亿美元。

贾跃亭以视频形式公开露面图片来源：直播截图

“根据我与债权人的约定，只需要偿还这20亿美元左右的40%，也就是七八亿美元。在中国法下也完成了债务的偿还，我就可以回国了。”贾跃亭称，他在美国已经完成了个人债务重组，在美国已经没有个人债务。

贾跃亭还表示：“我经历过债权人的全球追偿，完成了个人债务重组，接受了美国法院的深入调查，甚至家中每一双袜子都被清点过⋯⋯在这一路上，我几乎是被人用显微镜审视的。”

延伸阅读

甘薇首度回应"7天还债12亿" 称贾跃亭去美国不是躲债

12月11日，贾跃亭前妻、演员、影视制作人甘薇在社交媒体更新视频首度回应当年“7天还12亿“，称无论遇到什么困难，都不要放弃希望。

图为甘薇发布的视频截图

视频中，甘薇表示，“乐视最辉煌的时候市值1500多亿元，但市值在那儿只能看着。后来贾跃亭成立了债务小组，那十多天度日如年，要面临所有的债权方，所有的媒体，再怎么内心钢铁一般坚硬，还是害怕。”

被问及“你当时在国外是主动回来的吗”，甘薇坦言，自己必须回国。

此外，她还表示贾跃亭去美国不是为了逃避债务，“贾跃亭去美国的时候，不是逃避债务，他在美国开拓FF91汽车业务的时候，每个月都要去开一次会，带的衣服就是一个星期的”。

甘薇称，（债务）危机爆发了以后，他不能回来了，自己只能带着孩子们去看他。当时，长辈给贾跃亭打电话说，是不是有一个站出来，代表你解决债务问题，你最起码有个表态。

甘薇表示，这时候自己就站了出来，必须得有福同享，有难同当。

11月7日，贾跃亭旗下公司法拉第未来（FFIE，股价1.23美元；总市值：5576万美元）发布的2024年第三季度财报显示，FF在2024年第三季度运营支出380万美元，与去年同期的5090万美元相比下降了92.6%；运营亏损从去年同期的6640万美元减少至2520万美元。“今年第三季度，公司在控制成本和降低运营费用方面继续取得显著成效。”FF方面解释称。

日前，FF创始人贾跃亭在其个人微博上发布视频称，此次FF提交财报较之前有所提前，这表明FF的财务体系建设逐步取得了明显成效。

从上述数据来看，FF业绩正在向好的方面发展。不过，FF整体的财务压力依旧严峻。财报显示，截至2024年9月30日，FF账面总资产约为4.49亿美元，负债约2.923亿美元，账面价值1.567亿美元。

今年6月，贾跃亭对外透露称：“FF正考虑在‘中美汽车产业桥梁战略’下推出第二品牌，推出大众放量车型。”

彼时，FF因资金短缺无法购买零部件，已长达四个月没有交付过新车。6月13日，FF宣布完成了向一位资深个人投资者用户的新车交付。这是FF自2023年量产交付以来交付的第12辆FF 91 2.0 Futurist Alliance，同时也是FF交付工作停滞4个月后完成的首次交付。“这次SOD2（第二阶段）的重启，对很多成熟公司来说，可能是一件非常小的事情，但对于现阶段的FF来说却是非常重要的里程碑，甚至可能是一个拐点。”贾跃亭曾坦言。

FF全球CEO Matthias Aydt表示，在完成战略投资者融资前，只要能够筹集到所需零部件资金，FF将努力每个月交付1辆新车。

但直到8月13日，FF才完成了自SOD2重启后的第2辆FF 91 2.0 Futurist Alliance交付。财报显示，截至目前，FF累计交付14辆FF 91 2.0 Futurist Alliance。

2024年第三季度被FF定义为其重要发展节点，其不仅发布了第二品牌Faraday X（FX），完成了3000万美元融资，还重获纳斯达克上市合规。

北京时间9月20日，贾跃亭对外宣布，FF推出第二品牌——Faraday X，并计划推出定价在2万~5万美元区间的两款新车。“FX的发布，预示着公司战略升级和业务发展进入了新的篇章。”FF方面强调称。

据悉，FX品牌第一阶段将推出FX 5及FX 6两款车型，其中作为FX品牌旗下首款车型，FX 5是一款面向主流市场的大空间运动型AIEV，预计售价区间为2万~3万美元；而FX 6将是一款家庭AI奢华超大空间车型，预计售价区间为3万~5万美元。“FX品牌旗下两款产品将在FF位于美国加州的汉福德工厂进行生产。”Matthias Aydt透露称。

按照规划，FX 5首车的下线预计在2025年年底实现。不过，FF方面强调称，FX品牌的目标是在获得必要资金后，于2025年底下线首辆车。“目前，FX项目已经启动了车辆开发第一阶段，并正按计划推进相关工作以达成第一阶段里程碑。”FF方面表示。

此外，FF方面对外透露，FF已与四家中国主机厂建立了合作关系，并已签署签订两份战略框架协议和两份谅解备忘录，旨在推动AIEV在美国市场的发展，并将全球汽车零部件和供应链资源整合到美国市场。

媒体：为梦想窒息的贾跃亭不是骗子他只是好赌成性

在中国商业舞台上，贾跃亭一直是最具争议的人物，只要他一出现，互联网上铺天盖地的“骗子”声，必然如约而至。当然，得益于他“为梦想窒息”的自我标榜，贾跃亭也拥有一些支持者，称他为“追梦骑士”、“梦想的精神导师”。

哪管天下众说纷纭，贾导师依旧我行我素。近日，贾跃亭发微博称：“我永远不会躺平，不会认输，更不会人间蒸发。我也希望鼓励更多的创业者，只要不放弃就不会输。”他还在视频中反复强调他不是骗子，要在两年内还清债务并回国。

贾跃亭发微博称要在两年内还清债务并回国图源贾跃亭微博截图

虽然实现起来难度颇大，但笔者相信这是贾跃亭的真实想法。因为他确实不是骗子，就像他的自我辩解，“创业失败并不意味着是欺诈，如果真骗到了钱，可能早就消失在人们的视野中了”。这话说的没错，圈钱跑路、人间蒸发的商业大佬小佬们，我们这些年见的太多了，而像贾跃亭这么执拗的骗子，的确少见。

其实商场如赌场，贾跃亭就是这个赌场里最上头的赌徒，他的一切磕磕绊绊、是是非非，都源自他基因自带的好赌成性。

「成也赌性，败也赌性」

作为一个从山西小县城走出的“赌王”，贾跃亭不仅在能力层面十分突出，更是在每一个重要的节点上，展现出惊人的疯狂与豪气。而这种赌性，或者说冒险特质，也正是成功企业家所必须的，只是与马云、王健林、孙宏斌这些大佬的稳扎稳打、保证现金流相比，贾跃亭则更加冒进。

2001年，贾跃亭通过基站蓄电池市场，赚到人生第一桶金，也顺势开启了一年一个台阶的豪赌；

2002年，贾跃亭出资70万成立山西西贝尔公司，拿到联通在山西的大半业务，并借通信业务完成巨大的人生飞跃，不到1年出资额增到2400万；

2003年，贾跃亭来到北京，正式加入中国商业圈最大的赌桌，且起步十分顺利，与合伙人创业成立北京西贝尔，拿到北京网通的招投标项目。

2004年，贾跃亭力排众议创建视频网站乐视网，并迅速摆平牌照、资金及资源三道难关，将个人能力充分展现，被圈内誉为“通关高手”。

此后仅仅用了6年时间，乐视网就豪取国内电影、电视剧近70%的独家版权，成为名副其实的“屏幕一哥”，成功登陆创业板，并在2015年达到顶峰，市值高达1500多亿，超过当时的地产龙头万科近100亿。

乐视股价走势，图源互联网

也正是在这个过程中，贾跃亭将他的赌性基因展现的淋漓尽致，为了梦想，疯狂下注。

当时做视频网站非常烧钱，与乐视同处该赛道的优酷、土豆、爱奇艺都是烧钱大户，只是这几家没那么轴，最后实在撑不住了就果断抱大腿，爱奇艺投靠了百度，优酷、土豆则一猛子扎进了阿里的怀抱。

但这肯定不是贾跃亭的选择，天生的赌徒会固执的认为自己能够逆风翻盘。

版权买不起，硬实力拼不过BAT怎么办？那就自己拍电视剧，自己制作内容。不过会计出身的贾跃亭盘算了一下，2016年计划筹拍的53部电视剧，需要投资150亿，资金上还是捉襟见肘。

于是贾跃亭决定闯入传统家电圈子，乐视彩电迅速推出。不过现实很骨感，在一众彩电巨头和BAT的合力围剿下，贾跃亭输得很惨，彻底让乐视帝国深陷危机、大厦将倾；而紧接着的乐视手机，自然也是相同的命运。此时的贾跃亭，面对雪崩式的资金链危机回天乏力，国内的牌桌上已经容不下他了。

乐视公司崩盘，图源互联网

一位曾经在乐视供职的圈内人士说：“老贾太偏执于自己的商业帝国梦想，不知道及时止盈和及时止损，这种搏命的赌法，赢的概率太小了。”

而上头的贾跃亭在稍微冷静一些后，也意识到这个问题，他在接受采访时表示：“自己最值得反思的地方还是冒进，方向是对的，生态战略是对的，但是节奏上完全错误，应该循序渐进。”

「FF已是贾跃亭最后的赌局」

在一众投资人、股民和网友的目瞪口呆中，贾跃亭跑路了，而赌徒对于输赢的计较，让他跑得毫不拖泥带水。至于丢不丢人这种事儿，贾跃亭已经顾不上了，他只是不甘心彻底地出局，不甘心梦想戛然而止。

而且贾跃亭一直坚信：“只要战略足够前瞻、足够领先，产品足够颠覆，有足够的用户价值，只要你的组织能力足够强，只要能把事做出来，资金自然会追随而来。”所以，既然国内玩不下去了，那就在美国另开一局，而FF就是他最后的筹码。

其实早在2014年，贾跃亭就将汽车纳入了他的乐视生态中，在美国加州投资创立了一家名为法拉第未来的新能源汽车公司。不过他肯定没想到，原本生态战略的一环，三年后竟成了延续他赌徒生涯的救命稻草。

但造车之路也并不平坦。从2017年第一款车FF91亮相拉斯维加斯，到2023年3月宣布正式启动FF 91 Futurist车型的

贾跃亭出席发布会图源乐视活动现场

量产，时间跨度6年之久。对比当下国内新能源汽车市场的“上市即交付”，FF效率低得让人胃疼。而且在这期间，贾跃亭经历了大规模的质疑嘲讽、公司的控制权之争，迎来了法拉第未来的纳斯达克挂牌上市，以及上市之后不久的差点儿被摘牌，可谓是“六年造车路，一把辛酸泪”。

但贾跃亭对此另有解读，算上跑路之前的3年，他感叹：“九年，为梦想窒息，终于迎来巅峰时刻。”

不过巅峰未到，窒息依旧，贾导师的意气风发终难抵现实的残酷。截至今年8月份FF发布二季度财报，一年多的时间过去了，FF 91 Futurist车型销量却仅为13台。“未来，我们的用户画像在规模上应类似于劳斯莱斯、法拉利、宾利和迈巴赫。这些品牌每年的销售量总计为5.5万辆。”对比曾经的豪言壮语，贾跃亭的逆风翻盘实在是遥遥无期。

不过“输人不输阵”贾跃亭，嘴上的功夫依然了得，向资本市场讲故事的能力依然出众。

他在视频中说：“虽然销量数据不好看，但这些车是经历了无数磨难才诞生的、完全原创创新的塔尖产品，具备非凡的颠覆性的意义。”

另外，自上市以来，法拉第未来因销量不佳、深陷亏损，股价保持低位，还因未能及时提交财务报告等缘故，多次遭遇退市危机，并一度面临资金链断裂的风险，但都被贾跃亭一一化解。据不完全统计，法拉第未来的总融资额已远超50亿美元。

一边疯狂烧钱，一边到处找钱，贾跃亭用尽全力维系着最后的筹码，但即使再缺钱，他也没有出卖梦想。贾跃亭在视频中透露，他曾拒绝了恒大提出的200多亿人民币的收购提议，因为这意味着放弃FF的控制权，他认为这将导致FF无法成功。其实潜台词就是：你可以入股我的梦想，但不能夺走我的筹码。

贾跃亭说曾拒绝了恒大提出的200多亿人民币的收购提议图源互联网

一位混迹国内新能源车企的资深人士告诉笔者，他一直关注FF，认为“FF目前靠一口仙气吊着，谈不上多靠谱，但他的造车理念并不落后，而且从已经卖出10几辆车这点看，与那些纯画饼吹牛的骗子比，贾跃亭是真想做成这件事，也具备这个能力，成功尚存一线希望。”

「回国之路多曲折，两年真的够吗？」

对这场最后的赌局来说，一线希望远远不够。所以贾跃亭摒弃了下周回国的段子，用“两年期限”为自己加压，并积极的付诸行动。

行动一，就是“个人IP商业化”。经过5个多月筹划，贾跃亭宣布携手合伙人共同成立的全球IP商业化公司——“成长吧！奋斗者”，并已在美国和中国注册成立。他甚至颇为坦白的表示，“有些迫于无奈，支持FF和还债是创立这家公司的初心”，所以决定将其持有的“成长吧！奋斗者”10%股份赠予FF；同时承诺“成长吧！奋斗者”所获收益的50%将注资到FF，50%用来清偿国内债务。

造车加还债，看上去的确很美，但“成长吧！奋斗者”如何能担此重任？通俗点说，这个IP公司就是通过招募明星、网红，在美国帮中国公司带货，在中国帮美国公司带货。而这种直播电商模式，与通过直播还债的罗永浩极为相似，但是老罗玩命干了那么多年，也不过还了8亿多，这对于贾跃亭的百亿债务和烧钱巨坑的造车来说，绝对是杯水车薪。

行动二，就是贾跃亭不久前宣布，将推出更加大众化的电动车品牌Faraday X，同时该品牌计划推出两款车型FX5和FX6，其中FX5预计定价在2-3万美元，FX6定价3-5万美元，首款车型计划在2025年下线。