保时捷中国 CEO 潘励驰说要两年后赢回中国市场，这可不是件容易的事儿。保时捷在中国销量连年下滑，今年前三季度都降了快三成了。保时捷不想靠降价冲销量，那就得在其他方面使劲。保时捷在中国销量不行，从 2022 年开始，销量一路下滑。今年前三季度在华销量才 4 万多辆，同比降了 28.75%。
保时捷中国团队在智能座舱和智能驾驶方面扩招人手，可经销商网络要缩减，保时捷在华销售网点要从 150 家左右减到 2026 年底的 100 家左右。研发方面，为中国消费者定制产品功能。营销也得更本土化。
可现在中国新能源汽车品牌势头猛，保时捷想赢不容易。像车机系统和智驾得跟上，不能比新势力差太多。价格上，保时捷不能降价，就得保持自己的定位。
有人说保时捷两年内难赢回中国市场。保时捷得在产品上下功夫，还得适应中国市场变化。比如智能化方面和国内优秀供应商合作。保时捷在新能源车上也得有突破，可现在竞争太激烈。
保时捷想赢回中国市场，得解决产品质量、车机系统和智驾等问题。可这些不容易做到。保时捷还得面对中国新能源汽车品牌的竞争，这压力不小。
回顾保时捷在中国的历程，从2001年进入中国，到2015-2023年间一直稳居保时捷全球最大的单一市场，其辉煌不言而喻。然而，随着新能源汽车的崛起和消费者观念的转变，保时捷也面临着前所未有的挑战。销量下滑、经销商困境、智能化不足……这些问题都摆在了保时捷中国的面前。
有人说，保时捷在中国市场表现不佳，想赢回市场不容易。保时捷得在产品、智能化等方面下功夫，还得适应中国市场变化。可这些不容易做到。保时捷还得面对中国新能源汽车品牌的竞争，这压力不小。
我觉得保时捷想赢回中国市场，得实实在在提升产品品质和智能化水平，价格上保持定位，还得更了解中国市场，适应消费者需求。但这都不容易，咱们且等着瞧吧！
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