近日，极越汽车陷入经营危机，被曝将“原地解散”，相关话题引起持续热议。
12月13日下午，百度、吉利联合发布声明：
这个声明，其实就是在善后了。
所以算是变相承认了“原地解散”的传闻。
这个周末，网上更是出现了经销商“1.98万甩卖”的传闻（未知真假）。
而这款车此前的报价为20.99-29.99万，等于是降价了90%！
关于汽车行业，近期哨兵反复讲过：明年将面临更大的竞争压力！
主要就是因为供需失衡！
供给端，近几年，各路资本疯狂的涌入新能源汽车行业，各种所谓的造车“新势力”层出不穷，目前正在迎来产能的大爆发。
而在需求端，最近两年，汽车行业成为了刺激消费的主力，国家推出了“以旧换新”补贴以及其它各种刺激手段，企业也是各种营销手段频出，销量是上去了（哨兵观察，身边很多00后的年轻人，都买上车了），但汽车属于是耐用消费品，不是快消品，过去两年透支的消费潜力，终究拖累未来的消费能力。
海外市场方面，过去几年增长很快，但也面临其它国家贸易保护主义的潜在压力；并且，国内越是降价、越是打价格战，在国外面临的贸易保护主义的压力就会越大。
前段时间哨兵分析过，比亚迪为代表的车企，向上游供应商压价10%的消息，就是准备明年继续大打价格战的；现在看来，这种可能性是越来越大。
所以说，明年汽车行业的竞争压力只会更大。
极越汽车这种情况，估计明年还会继续见到……
供给过剩、需求不足，这种情况，不仅仅出现在汽车行业，而是很多行业。
从近期两场大会来看，咱们还是延续了“重视供给端、轻视需求端”的思路。
供给端，为了稳增长，过去几年一直在加码各种投资，投资的结果就是转化为产能，那供给端自然是持续的爆产能。
而在需求端，明年出口面临着贸易战2.0的压力，内需的问题，也是一个难解的长期难题！
外贸方面，有人说，现在跟2018年相比，对美贸易的占比明显减少了，所以不必担心贸易战2.0。
但这只是咱们的策略变了，把产能转移到了海外，或者搞起了转口贸易。
典型的就是前段时间被美国要求加征关税的东南亚光伏行业，就是中国企业把产能转移到了东南亚，生产之后再出口美国。
这在出口上，属于是东南亚国家的出口，但实际上还是中国企业。
外需受到影响之后，国内的企业会怎么办？
他们最擅长的，大概还是价格战……
前几天，第二场大会提出：整治“内卷式”竞争！
在需求不足的情况下，整治“内卷式”竞争只能是从供给端出手，也就是压缩过剩产能。
目前，光伏行业就是典型，近期不断的传出压缩产能的消息。
那么，过去几年，大量的重复低端产能建设，是不是就浪费了？同时，这些被压缩掉的产能，就业怎么办？
就业受到影响，就会直接影响消费，需求端又更弱了……这是一个恶性循环！
哨兵一直讲，应该从需求端发力，但政策层面一直没有这个意思，那问题恐怕还是继续难解，只能继续熬吧…
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