世界上汽油价格最低的10个国家
以下是汽油价格最低的10个国家及换算成人民币后的价格：
1. 委内瑞拉：约0.16美元/升，换算后约1.15元/升.
2. 利比亚：约0.22美元/升，换算后约1.58元/升.
3. 伊朗：约0.33美元/升，换算后约2.37元/升.
4. 叙利亚：约2.01元/升.
5. 阿尔及利亚：约2.33元/升.
6. 科威特：约2.39元/升.
7. 安哥拉：约2.26元/升.
8. 尼日利亚：约2.55元/升.
9. 土库曼斯坦：约2.73元/升.
10. 哈萨克斯坦：约3.15元/升.
炼油厂
部分国家汽油价格便宜，原因是多方面的，并非只是政府补贴，以下是主要因素：
资源丰富
委内瑞拉、伊朗、科威特等国石油资源储量大、开采成本低，是汽油价格便宜的主要原因之一。如委内瑞拉石油储量居世界第一，其国内石油产业国有化，大量石油用于出口，国内消费仅占产量的一小部分，即使以较低价格售卖汽油，仍可保障国家经济利益，且能满足民众低价用油需求.
炼油成本
一些国家的炼油工艺和设备较为落后，虽能降低生产成本，但汽油品质不稳定；而像美国等部分发达国家，凭借先进技术和大规模生产降低了炼油成本，其汽油价格也相对较低.
市场竞争
在竞争激烈的市场环境下，加油站为吸引客户，会压缩利润空间来降低汽油价格以促销，从而导致一些地区汽油价格相对便宜.
政府补贴
部分国家政府为保障民众生活水平、促进经济发展，会对汽油价格进行补贴，如一些中东国家和非洲产油国，通过补贴来降低汽油价格，让民众受益，维持社会稳定.
税收政策
不同国家的税收政策差异较大，一些国家对汽油征收较低的税费，从而降低了汽油的最终售价，而像欧洲部分国家，由于其较高的环保要求和税收政策，汽油价格相对较高。
世界上汽油价格最贵的十个国家或者地区
以下是汽油价格较贵的十个地区及国家，以下价格为2024年11月18日数据，并按1美元兑换7.15元人民币进行换算 ：
1. 中国香港：每升3.307美元，换算后约为23.64元人民币。香港的高油价主要是由于英国政府采用欧洲模式征收高燃油税，且所有汽油和柴油都需进口。
2. 摩纳哥：每升2.258美元，约合16.15元人民币。摩纳哥是世界上面积第二小、人口密度最高的国家，土地资源有限，车辆保有量相对较高，且居民富裕，对汽油价格敏感度低，此外其环保标准高，增加了成本。
3. 冰岛：每升2.223美元，相当于15.90元人民币。冰岛石油资源匮乏，需进口，且地处偏远，运输成本高，同时该国环保要求高，这些因素共同导致汽油价格处于高位。
4. 新加坡：每升2.047美元，约为14.64元人民币。新加坡国土面积狭小，资源匮乏，几乎所有石油都依赖进口，且其经济发达，对汽油品质要求高，环保标准严格，增加了炼油成本和税收成本。
5. 丹麦：每升2.054美元，换算后约14.69元人民币。丹麦政府为了环保和减少碳排放，对汽油征收高额税费，促使人们减少私家车使用，从而导致汽油价格上升。
6. 荷兰：每升2.062美元，约合14.75元人民币。荷兰是欧盟和北约成员国，其高油价主要由税收和石油进口成本决定，尽管荷兰人骑自行车较多，但油价仍居高不下。
7. 巴巴多斯：每升2.101美元，相当于14.92元人民币。该国经济以旅游业和服务业为主，无石油资源，需进口，且为了保护环境，对汽油质量要求高，增加了成本。
8. 以色列：每升1.990美元，约为14.23元人民币。以色列石油资源匮乏，几乎全部依赖进口，并且与石油大国关系复杂，运输成本高昂，导致油价居高不下。
9. 列支敦士登：每升2.004美元，换算后约14.32元人民币。该国经济发达，对汽油的品质和环保要求高，且自身无石油资源，需进口，加上税收等因素，推高了汽油价格。
10. 瑞士：每升1.976美元，约合14.14元人民币。瑞士经济发达，对汽油品质和环保要求严格，且石油资源依赖进口，再加上税收等因素，使得汽油价格较高 。
和中国汽油价格接近的10个国家
中国不同地区的汽油价格有所差异，以2024年12月7日的92号汽油为例，北京为7.44元/升，新疆为7.24元/升，海南为8.55元/升等.以下是一些汽油价格与中国接近的国家：
安哥拉
石油资源丰富，虽为世界最不发达国家之一，但油价相对较低，每升石油价格约为2.262元.
阿尔及利亚
北非国家，油价相对较低，该国经济发展水平与中国有一定差距，但在非洲地区相对较好，石油产业对其经济有重要支撑，汽油价格与中国部分地区接近.
叙利亚
亚洲西部的中等收入国家，石油储量曾较为丰富，虽现在面临衰竭，但油价依旧较低，每升石油价格达2.011元.
土库曼斯坦
中亚地区的干旱国家，石油和天然气资源丰富，汽油价格每升约为2.728元.
印度尼西亚
石油进口依赖度较高，但自身也有一定的石油产量，其油价受多种因素影响，如税收政策等，价格在6元/升左右，与中国部分地区价格接近.
巴西
南美洲大国，经济发展水平与中国有相似之处，该国石油资源丰富，但也需进口部分石油，其汽油价格受国际油价波动、税收及环保法规等影响，与中国部分地区接近.
南非
非洲经济较发达的国家，石油资源需进口，不过其经济结构和发展水平与中国有可比之处，汽油价格受多种因素影响，大致与中国部分地区接近。
泰国
东南亚国家，经济发展水平与中国部分地区类似，其油价受国际市场和国内政策等影响，价格在7-8元/升左右，与中国部分地区接近。
马来西亚
石油生产大国，经济发展水平与中国有一定可比性，其汽油价格相对较为低廉，但在东南亚地区与其他国家相比略高，与中国部分地区价格接近.
菲律宾
东南亚国家，经济发展水平与中国部分地区相近，该国石油需进口，油价受国际油价和国内政策等影响，与中国部分地区接近 。
中国向国外出口汽油吗？
中国向国外出口汽油，以下是一些具体的出口情况：
- 印度：2019年10月，中国石油的92号汽油从广西钦州港起航，直航运往印度东海岸维沙卡帕特南港，供应印度斯坦石油公司，且中国石油已成为其主要汽油供应商.
- 新加坡：2023年9月，中国石油广东石化的1.2万吨98#汽油出口至新加坡.
- 澳大利亚：2015年，大连石化和锦州石化生产的符合澳大利亚标准的国Ⅴ汽油，装船驶向澳大利亚东部港口，实现了中国石油成品油开拓澳大利亚高端市场的“零突破”.
- 美国：2016年10月，大宗商品巨头托克集团将从中国以及香港装载37.5万桶汽油运往美国纽约港.
- 蒙古国：2021年9月，一列载有2750吨92号汽油的列车抵达中蒙边境蒙古国一侧的扎门乌德火车站.
- 缅甸：2023年10月，中国向缅甸出口95号汽油，价格为4.88元一升.
为什么国内的汽油价格那么贵？
国内汽油价格较贵，主要由以下原因导致：
原油成本因素
- 我国石油资源相对匮乏，大部分原油依赖进口，国际原油价格的波动对国内油价影响直接，近年来地缘政治紧张、产油国产量变化等因素致使国际原油价格高位运行，拉高了我国汽油成本.
- 我国本身的石油储备有限，进口依赖度高达70%以上，进口原油以及运输、储存等都增加了成本.
税收因素
我国对汽油征收多种税费，包括消费税、增值税、城建税、教育费附加等，这些税费在汽油价格中占比较高， 据公开资料显示，每升汽油中近50%是各项税费，其目的在于调节能源消费、促进环境保护以及为公共事业筹集资金.
炼油成本因素
为达到更高环保标准和油品质量要求，炼油企业需投入大量资金用于技术改造和设备升级，且原材料、设备折旧、人工等成本也在增加，进而使炼油成本上升，推动汽油价格上涨.
市场供求因素
我国经济发展快，汽车保有量不断增多，汽油需求持续增长，但供应增长相对滞后，供不应求的局面导致汽油价格易上涨.
定价机制因素
我国实行的成品油定价机制，会参考国际原油价格、汇率变动、运输成本等因素来确定油价 。当国际油价暴跌或暴涨到一定程度时，成品油价会受到“天花板”和“地板”的限制，在一定程度上会使国内油价相对稳定但也可能导致价格偏高.
如何让中国企业价格在5元以内？
以下是一套旨在将中国汽油价格控制在 5 元以内的方案设想：
一、能源战略与资源获取
1. 加大国内勘探开发力度
- 政府设立专项科研基金，鼓励石油企业与高校、科研机构合作，研发针对国内复杂地质构造的高效勘探技术，如高精度地震勘探技术升级、新型钻井技术突破等，提高国内石油探明储量和开采效率，目标在 5 年内使国内原油产量提升 30%，降低对进口原油的依赖度，从而减少因国际原油价格波动带来的成本增加。
- 对于新开发的油田，给予企业税收优惠和土地使用政策支持，例如，开采初期 5 年内减免一定比例的资源税，优先保障油田开发所需土地的合理使用且降低土地租金成本。
2. 拓展海外石油权益合作
- 由国家牵头，组织石油企业联合成立海外石油资源开发投资集团，与资源丰富但开发技术相对落后的国家建立深度战略合作伙伴关系，如在非洲、南美洲部分国家。通过提供技术支持、基础设施建设等方式，换取长期稳定且价格优惠的原油供应权益，争取在 3 年内签订至少 5 个大型海外石油供应合作协议，确保每年能以低于国际市场均价 10% - 15%的价格进口一定量的原油。
二、炼油环节优化
1. 技术升级与规模扩张
- 推动炼油企业进行技术改造升级，政府提供低息贷款和技术引进补贴，鼓励企业引进国际先进的炼油工艺和设备，如高效催化裂化装置、深度加氢精制设备等，提高炼油收率和产品质量，降低单位炼油成本。计划在 5 年内使炼油平均成本降低 20%。
- 支持炼油企业间的兼并重组，形成大型炼化一体化产业集群，实现资源共享、规模经济效应，例如，对成功兼并重组且达到一定规模和环保标准的企业联合体，给予一次性的大额财政奖励，用于企业后续的技术研发和设备更新。
2. 环保与成本平衡
- 建立炼油行业环保技术研发公共平台，集中研发资源攻克炼油环保难题，如开发低成本的脱硫、脱硝、除尘技术及设备，使企业在满足环保要求的同时，降低环保设备投入和运营成本。政府对采用新型环保技术且成效显著的企业给予税收减免和环保补贴，补贴额度根据减排量和成本降低幅度确定。
三、税收与政策调整
1. 税收结构优化
- 重新评估汽油消费税等相关税费，适当降低消费税税率，同时调整税收结构，将部分税收负担从生产环节向消费环节转移，例如，降低生产环节消费税 20%，并在消费环节根据车辆排量、使用频率等因素征收差异化的燃油消费税附加，鼓励消费者购买小排量、节能型汽车，抑制高油耗车辆的使用，总体使汽油含税成本降低 15%左右。
- 对炼油企业进口用于提升油品质量和降低成本的先进技术设备，减免进口关税和增值税，促进企业技术升级。
2. 价格调控与补贴机制
- 建立更加灵活的成品油价格调控机制，当国际原油价格波动超出一定范围时，政府通过战略石油储备的吞吐和财政补贴手段，稳定国内汽油价格。例如，当国际原油价格大幅上涨导致汽油成本上升时，政府释放战略石油储备增加市场供应，并对炼油企业给予适当补贴，以维持汽油价格稳定在 5 元以内；当国际原油价格暴跌时，政府加大战略储备收储力度，避免国内汽油价格过度下跌对产业造成冲击。
四、市场竞争与流通环节
1. 市场准入与竞争促进
- 进一步放宽成品油市场准入限制，鼓励民营资本和外资进入成品油零售市场，增加市场竞争主体。例如，简化加油站建设审批流程，缩短审批时间至原来的一半以内，对新进入市场的零售企业给予一定期限的税收优惠，促进市场竞争，通过竞争压力促使企业降低运营成本和利润空间，预计可使零售环节成本降低 10% - 15%。
2. 物流与销售成本控制
- 统筹规划成品油物流配送体系，建立全国性的成品油物流信息平台，优化运输路线和配送计划，提高物流效率，降低运输成本。例如，对采用智能物流系统优化运输配送且成效显著的企业，给予物流运输补贴。
- 规范加油站运营管理，打击不合理的加价行为，加强对加油站的成本监管和审计，要求加油站定期公布成本构成和销售价格明细，接受社会监督，确保销售环节加价合理透明，控制在较低水平。
需要注意的是，这套方案的实施需要政府、企业等多方面的协同努力，并且在实际推行过程中可能会面临各种挑战和调整，但从理论上为降低中国汽油价格提供了多维度的思考方向。
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