■中国经济时报记者 童彤
12月11日，广东省交通运输厅、广东交通集团发布信息，历时四年半建设，粤港澳大湾区又一超级工程黄茅海跨海通道正式通车试运营。
作为《粤港澳大湾区发展规划纲要》发布后首个开工的跨海通道工程，也是继今年6月深中通道开通以来粤港澳大湾区年内通车的第二条跨海通道，亦是广东省融通珠江口东西两岸、链接粤东粤西的超级工程，在庆祝澳门回归祖国25周年之际，这座“海上长虹”以独特的姿态闪耀在珠江之畔。
据了解，黄茅海跨海通道是港珠澳大桥的西延，起于珠海市平沙镇，向西跨越黄茅海水域，终于台山市斗山镇。全长约31公里，跨海段长度约14公里，包括高栏港大桥和黄茅海大桥2座主桥。与港珠澳大桥、深中通道、南沙大桥、虎门大桥共同组成粤港澳大湾区跨海跨江通道群，形成世界级交通枢纽。
黄茅海跨海通道带来最直观的改变，莫过于将珠海和江门的时空距离大幅缩短。黄茅海跨海通道通车后，两地间车程只需30分钟左右，正式进入“半小时生活圈”，有效改变了粤西沿海地区与粤港澳大湾区核心区域通道较为单一的现状，实现粤港澳大湾区经济发展向粤西和沿海地区辐射，并将刺激带动大湾区东西两岸产业、科技、文化、旅游等融合发展，提升资源要素流动配置水平，为大湾区互联互通再添“关键一横”，打造了大湾区乃至中国交通建设又一张亮丽名片。
与此同时，这条通道对珠海和江门经济社会发展带来的引擎效应更值得期待。
珠海和江门2023年地区生产总值分别为4233.22亿元和4022.25亿元，均在朝着“万亿级城市”的目标迈进。按照目标，珠海将努力到“十四五”末地区生产总值达到5000亿元。
黄茅海跨海通道连通珠海所在处，是坐拥珠三角西岸唯一深水良港、珠西都市圈唯一综保区、广东省第三大机场的金湾区和珠海经开区，也是珠海产业发展的主阵地；连通江门所在处，是规划面积3240平方公里、开发强度不到6%的大广海湾经济区，有着无可替代的发展潜力和空间。
可以预见，依托黄茅海跨海通道，曾经隔海相望的两片区域实现跨海直连，人流、物流、资金流的高效往来，为两地资源共享、优势互补，合力延伸产业链、提升价值链提供了更多可能，也将为珠海和江门组团迈入“万亿级城市”提供“加速度”。
交通之变是区域能级跃升的序曲，随着黄茅海跨海通道的开通，珠江口的跨江跨海通道达到6条，跨海通道达到3条。港珠澳大桥作为连接香港、珠海、澳门的标志性工程，主要服务于三地间的跨境交通，促进三地经济、文化、人员的深度融合。此前通车的深中通道则加强了深圳与中山及珠江口西岸城市的联系，为深圳的产业外溢和区域协调发展提供了重要通道。黄茅海跨海通道则侧重于提升珠海与江门等珠江西岸城市的交通便捷性，将加速释放珠海“联动港澳、连通世界”“拉通东西两岸产业互通共融”等潜能，为珠西乃至粤西产业升级、文旅发展等带来更多来自港澳的“超级流量”。
长虹卧波，穹宇一色，这条“蜿蜒巨龙”以独特姿态腾跃于南海之滨。黄茅海跨海通道正是珠江西岸张开双臂，拥抱开放发展的见证，不仅连起了黄茅海两岸，也连起了珠江口两岸、连起了粤港澳大湾区。这既是一条促进粤西发展的通道，也是一条助推大湾区一体化进程的通道。
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