汽车资讯零部件采供一步到位
全球汽贸网资讯，意大利政府近日明确表示，在Stellantis集团（STLAM.MI）制定未来战略时，意大利必须是核心部分。总理乔治娅·梅洛尼（Giorgia Meloni）和工业部长阿道夫·乌尔索（Adolfo Urso）在接连发表的讲话中重申，政府愿意与Stellantis合作，但前提是保留国内的工厂和就业岗位。
（图片来源: Bloomberg）
政府强硬立场：保工厂就是保未来
在12月17日即将召开的汽车行业关键会议前，工业部长乌尔索公开表示：“Stellantis的工业计划中必须有一个明确的‘意大利计划’，保障国内工厂的地位。”乌尔索直言，前任CEO唐唯实（Carlos Tavares）在任期间，他与意大利的关系紧张。唐唯实多次被指责轻视意大利历史悠久的制造基地和优先将生产转移至海外。
“过去，唐唯实不了解状况。现在不一样了，他离开了。”乌尔索指出。Stellantis董事长兼临时CEO约翰·埃尔坎（John Elkann）已经致电梅洛尼，通报唐唯实的离职，这被视为改善意大利与Stellantis关系的契机。
梅洛尼也强调：“我们会根据每个经济案例作出具体评估。这不仅适用于Stellantis，也适用于所有在意大利运营的公司。如果对方愿意以建设性的态度保留工厂和就业岗位，我们会尽全力做好我们的部分。”她补充道，政府计划通过实际行动支持汽车行业发展，包括出台新的激励措施，以稳定本地产业链。
Stellantis的新承诺：稳定现状，谋划未来
面对政府的强硬态度，Stellantis对意大利的诉求做出了积极回应。据知情人士透露，Stellantis承诺不会关闭意大利的任何工厂，并将在12月17日的会议上提出针对每个工厂的具体发展计划。这一承诺对于保障约4万名意大利员工的就业，以及稳定本地供应链意义重大。
负责Stellantis欧洲业务的高管让-菲利普·安帕拉托（Jean-Philippe Imparato）也在公开场合确认，公司将在会议上详细说明新车型的生产计划，特别是如何通过新的工厂布局和车型引入，加强意大利在其全球战略中的角色。
意大利汽车工业的地位与挑战
意大利是欧洲第七大汽车生产国，2023年国际汽车制造商组织（OICA）的数据显示，其产量排名位于法国和西班牙之后。要想跻身欧洲第二大汽车生产国，仅次于德国，意大利需要克服产能过剩、电动化转型、供应链效率等多重挑战。
Stellantis旗下拥有包括菲亚特（Fiat）、阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）、Jeep在内的14个品牌。尽管近年来在电动化和技术升级方面面临重重压力，公司仍计划到2030年推出超过30款新车型。这一计划不仅是Stellantis增强市场竞争力的重要举措，也是意大利保持其汽车工业活力的关键支撑。
合作能否开启新篇章？
唐唯实的离职为Stellantis与意大利政府的关系打开了新窗口。即将召开的会议不仅是修复双方紧张关系的契机，也可能成为Stellantis深化本地化战略的重要节点。
对于Stellantis来说，平衡全球产能与意大利市场需求，将是确保企业在本地和全球实现多方共赢的关键。而对意大利政府而言，这次合作既是巩固国内制造业地位的重要举措，也是保护本国就业与产业链稳定的必要行动。双方能否通过务实的合作开启新篇章，将成为未来几年的重要看点。
（编译：全球汽贸网 Yang）
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