12月11日，极越汽车CEO夏一平发布内部信，表示极越汽车要进入“创业2.0阶段”。并且极越汽车将“合并职能重复的部门与岗位，变革低效的内部工作流程”。以及“削减短期内无法提升财务表现的项目”。
“2024年过去11个月，回望今年走过的路，我们克服了重重不利因素，在竞争异常激烈的产业环境中站稳了脚跟,销量从年初的每月几百台到目前的每月3000多台.......”
在信的开头，夏一平总结了极越汽车今年的成绩，并表示极越汽车已经“站稳脚跟”。
但是，话锋一转，夏一平指出，当前整个汽车产业在掀起新一轮提效风暴，大家都在聚焦核心目标，优化组织架构甚至调整供应链生态方面进行布局，重新进行资源的整合。
对此，夏一平认为“一场场更加激烈的战斗即将到来，我们整个经营层既感到兴奋，又感到管理方面更大的责任和压力，管理层将全力以赴，与大家共渡难关。”
夏一平公布，未来极越汽车将做好4方面的事情：一、坚持核心技术的长期投入以保持领先优势；二、加强销售和服务能力建设以应对激烈的市场竞争；三、合并职能重复的部门与岗位，变革低效的内部工作流程；四、削减短期内无法提升财务表现的项目。
粗看上去，极越汽车此次调整，是为适应激烈的竞争环境，但从网上流传出的另一份内部通知，却揭露了极越汽车真正的危机。
1、11月和12月社保不交，有需求，立即离职公司，6点前，本周五前可以完成社保账户释放，找下家进行代缴；2，12/16前离职，属于被动离职，N+1在2/15发放，不保证；3、由于社保断交，户口会受影响，无法保证；4，留下的话，无工资；5；计划留100人，无工资，无社保；6，报销明天最后放款，没有就不支付了；7，出差立刻回来；8，资产盘点，回收车辆；9，第一批裁员的同学N+1也延缓。
百度和吉利12月13日发表关于极越汽车的联合声明：作为股东，将积极协助集度管理层妥善处理相关事宜，第一时间解决员工社保缴纳、离职员工补偿问题；维护用户车辆正常使用、售后和维修保养；推进其他事宜的合理合法解决。据了解，集度汽车有限公司由吉利控股与百度控股投资设立，极越汽车产品由吉利工厂制造，授权集度独家运营。
我们注意到，位于如皋城北街道的花市路177号有一家“极越汽车（江苏）有限公司”，该公司是“极越汽车”出品方之一的“吉利控股”的全资子公司。
值得注意的是，2024年10月14日，该公司将名称由原来的“枫盛汽车（江苏）有限公司”更改为“极越汽车（江苏）有限公司”。不懂这番更改背后的故事是什么，也不懂“极越汽车（江苏）有限公司”和刚刚暴雷的“极越汽车”有没有关联，如果没有关联为什么要用这个名字。
我们还注意到，目前如皋市经济贸易开发有限公司正为借贷纠纷起诉枫盛汽车（江苏）有限公司，公开的信息尚看不出合同标的额是多少。如皋市经济贸易开发有限公司的两个股东分别是如皋市经济技术开发区管理委员会和江苏皋开投资发展集团有限公司。
希望极越汽车（江苏）有限公司能够正常发展，毕竟它在如皋北开。
来源：凤凰网汽车、天眼查、石庄大茶坊
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