中国销量暴跌28.75%！保时捷中国CEO：我们不会通过牺牲产品价格换取销量增长，两年后赢回中国市场【附新能源汽车行业现状】|保时捷中国ceo|新能源汽车产业

（图片来源：摄图网）

12月11日，保时捷在中国举办了一场媒体沟通会，保时捷中国总裁兼首席执行官潘励驰明确表示：“我们不会通过牺牲产品价格换取销量的增长，单纯追求量的增长不是保时捷的目标。”

数据显示，今年前三季度，保时捷中国累计销量为4.33万辆，同比下滑28.75%，销量下滑趋势已持续三年。保时捷中国在今年前三季度是全球下滑幅度最大的单一市场。面对这一严峻形势，潘励驰于今年9月1日出任保时捷中国总裁兼首席执行官，而潘励驰此次接管带来了集团最新的战略目标——推动保时捷中国在2026年重启“进击模式”，重新赢回中国市场。

自上任以来，潘励驰高频走访调研经销商，并迅速采取了行动。他提出在2026年底之前，将保时捷中国的经销商规模从现有的150家降低至100家左右。该决策是基于对当前宏观经济环境、客户分布格局以及行业发展趋势的综合考量。潘励驰指出，客户需求下滑、销量缩减，对经销商网络进行优化已势在必行。他强调：“我们希望保障合作伙伴在本地市场的盈利能力，并为客户带来保时捷一贯的卓越体验。”

对于销量下滑的原因，潘励驰坦言，宏观经济的不确定性、奢侈品市场增速放缓、市场竞争日益激烈，以及技术迭代加速、客户预期升高等因素都起到了重要作用。他认为，在短期内，保时捷可能很难再回到接近10万辆的销量高点。因此，他决定对经销商网络进行“优化”。

潘励驰将保时捷在2023-2024年的蛰伏期比作赛车比赛中的“策略性进站”，2025年则是“热身圈”，为未来蓄能。他计划从2026年开始，重启进击模式，备战中国赛道的下一程竞速。

保时捷等传统豪华车品牌在中国市场正面临着前所未有的巨大冲击。随着中国新能源汽车的强势崛起，这些品牌的市场优势逐渐被削弱。中国新能源车企凭借在电池技术、智能座舱以及自动驾驶领域的深度耕耘与创新突破，迅速抢占市场份额。它们以更环保高效的动力系统、丰富多样的智能配置以及极具竞争力的价格，吸引了大量消费者，尤其是年轻一代消费群体。这使得原本稳固的高端市场格局被打破，保时捷等传统豪华品牌不得不重新审视自身的战略布局，加速电动化转型步伐。

以鸿蒙智行旗下问界M9为例，这款车型在短短10个月内实现大定订单突破15万辆，连续五个月成为50万元以上豪华车市场的销量冠军。可见中国新能源车企的强大竞争力。

中国电动汽车保有量快速增长

根据公安部统计数据显示，到2022年底，全国新能源汽车保有量达到1310万辆，占汽车总量的4.10%。与2021年相比，扣除报废注销量后增加了526万辆，增长了67.13%。其中，纯电动汽车保有量达到1045万辆，占新能源汽车保有量的79.78%。从统计情况来看，近五年新能源汽车保有量年均增加350万辆，复合增长率高达50.88%，呈现出快速增长的趋势。

截至2023年底，全国新能源汽车保有量达2041万辆，占汽车总量的6.07%。其中，纯电动汽车保有量1552万辆，占新能源汽车保有量的76.04%。

新一代信息技术推动新能源汽车行业不断创新

中国新能源汽车行业技术创新趋势将更加注重人工智能、智能汽车、车联网技术、自动驾驶技术、云计算技术等新兴技术的应用，这些技术的发展将进一步推动整个产业的发展。

31省市大力发展新能源汽车产业

中国作为世界上最大的新能源汽车市场之一，各大城市正积极发力建设新能源汽车产业，力图抢占先机，构建起世界级的“新能源汽车之都”。

前瞻产业研究院通过自研政策大数据平台监测到，31省市新能源汽车行业发展目标各有侧重。依据各省市“十四五”规划，到2025年，各省市在新能源汽车行业方面提出了对应的产量、产值、营业收入等目标。

像长春、广州、武汉、肇庆等城市也在新能源汽车产业的不同环节发力。长春针对高寒地区气候特征，重点推动应用换电模式;广州作为老牌汽车工业城市，正努力提升新能源汽车产能;武汉依托自身优势，不断推动新能源汽车产业发展;肇庆则以大型产业集聚区为载体，全力打造新能源汽车生产基地等。

这些城市在新能源汽车产业链的发力点和布局的细分产业各有侧重。有的专注于整车制造，有的在电池技术、汽车电子等领域深耕，还有的在充换电设施、智能网联等方面积极探索。

值得一提的是，在城市规划新能源汽车产业的过程中，专业的产业规划至关重要。前瞻产业研究院在产业规划方面拥有丰富经验，前瞻新能源汽车产业规划团队能够对新能源汽车产业的发展趋势进行深入分析，为新能源汽车产业相关的城市提供专业的产业规划服务。通过与城市的紧密合作，我们致力于帮助这些城市制定出符合自身特点的发展策略，以确保他们在新能源汽车产业的竞争中占据有利位置。