极越“闪崩”，给网友急的！已经下定的急这车还怎么买呀？绝对是跳坑里了，还没下定的急价格跳到这程度了，要不要上车！谁能想到一家车企开个会就能解散？车企暴雷的方式千奇百怪，只有你想不到。车企纷扰是一回事，作为普通人，我相信大家更关心这会要不要“抄底”。从事汽车行业10年以上，我以我的经验，帮大家分析一下，半价，甚至4折的极越，能不能买？
单纯考虑性价比，四折极越算捡漏吗？
首先极越各地门店已经不接受新车订单，现在还营业的是保交付，所以现在要抄底只能从二手车市场入手。
目前在某鱼或者一些论坛已经有不少车主挂出自己的准新极越，比如一台原价24.9万的极越01，挂14万，接近五折出。
然后我们也咨询了相熟的一些二手车商，目前只有很少一部分车商愿意收这类濒临倒闭的品牌车型，就算有，也基本上是5折收车，比如说一台23万极越07长续航版准新车，就11万-12万，如果有1年车龄的还会去到10万左右，几乎下到四折了。结合车主报价，四到五折的确可以买到一台次新甚至准新的极越。
那么这个价格香吗？比如说12万左右买一台准新极越07，从价格来看确实是捡漏的。看看同样12万预算的新车，比如小鹏的MONA M03、埃安RT，都是紧凑级，电机功率都在160kW左右，续航是500-650km的水平（CLTC），极越07用上100度麒麟电池的长续航版去到880km（CLTC）了。
而极越07可以看作一台以百度交互和智驾为核心的 极氪007 （ 参数 丨 图片 ），三电系统、底盘规格、配置标准相比M03、埃安RT都一个等级。
换句话来说，现在买一台二手极越，无论是01还是07，单论机械素质相当于极氪001和极氪007用四五折的骨折价，去碾压10万级的MONA M03、埃安RT，那用车体验确实不可同日而语。
没想到当初夏一平那句“续航性价比之王”的含金量，如今还在上升。
而且就在这两天，极越汽车的售后已经确定由吉利领克全面接收，吉利控股集团高级副总裁杨学良在微博上发布的信息也间接证实了这一消息。他表示，由于极越汽车是由吉利代工生产，硬件方面的售后服务自然也会由吉利负责。
极越至少是有一个硬爹在兜底的，比威马、高合、恒驰是好一点。
但有了吉利百度兜底，是否代表极越后面有机会翻身？现在完全可以抄底搞一台呢？先打住，目前极越汽车后续使用的风险依然很高。
智能化卖点，可能成为痛点！
首先是软件服务。这几天还流出一个视频，一位极越工程师提醒车主一些智驾和需要联网的功能以后有可能就用不了了，强调要保留NFC卡、UWB钥匙、别卸载品牌APP，以免APP停止维护后手机钥匙失灵等等。
这就是如今互联网汽车品牌倒闭后，车主最痛的点。甚至说车机系统若出现故障，如黑屏、死机等，像地图导航、空调调节、音量调节、倒车影像、座椅通风加热等基础功能都将无法使用，连传统老旧燃油车都比不上。
更糟糕的是，中国移动说了，只要欠费就停网。至于OTA，就更别想了。
修车贵、保费涨，后续成本不低
另一个是配件问题，虽说吉利接手售后，但极越在接下来没有持续大规模生产的背景下，某些特有的零配件可能会更贵一些，可以理解为零售价和批发价的区别。并且修车贵自然就影响商业险续保，保费更贵不说，还有可能遇到拒保。
最后一个就是后续换车的问题，很大概率也将会再经历一次首代车主的困境，要不贱卖，要不砸手里。
同样预算买一台MONA M03新车，用3年换新的话，按照目前新能源车46%左右的三年残值，亏7-8万很正常。但十多万抄底的极越后续使用3年后，卖个2-3万是个大概率事件，那就是亏10万来万了，这笔账怎么也划不来，除非你准备开个十年八年。
综上所述，现在花10来万，买到一台20万级别的三电、可能会变“智障”的车机和智驾、后续维修保费都不便宜、还有大概率是“买断制”烂在手里的准倒闭极越，大家觉得，这些因素加起来还值不值这个四五折呢？评论区聊聊。
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