珠海航展圆满收官，我国C919大飞机吸引了超过60万观众的目光，并以2850亿元人民币的签约额画上句点，堪称完美谢幕。
C919已经获得了除欧美外27个国家的订单，距离全面进入国际市场仅一步之遥。
根据中欧协议，中国制造的C919大型客机只有在获得欧洲监管机构的认可，并拿到欧洲颁发的适航证后，才能在欧洲上空飞行。
因此，早在2019年，我国就向负责此事的欧洲航空安全机构提交了申请，并在此期间持续向欧洲方面提供研究进展和飞机飞行的最新情况。
但近期，一个不利的消息传来。该机构官员蒂特加特突然表示，欧洲对中国C919的认证存在相当大的挑战，甚至欧方有意尽可能拖延此事。
这一消息让网友们纷纷质疑欧美：打不过就耍花招？
美国和欧洲的社会发展比我们早很多年，利用剥削积攒下来的资本，足以让他们的研究发展早于我们很多。所以就在航空领域的许多事情，他们暂时有着主导的话语权。
在美国适航证基本拿不到，欧洲适航证又一拖再拖的情况下，很多人都对于国产大飞机C919进军国际航空市场一事感到悲观。
然而纵使欧美是最大、最有价值的航空市场，但也不意味着其他国家和地区的航空市场，就无法体现出我国技术的“实力”。
去年年末，沙特的一家航空公司在考察了我国的大飞机生产线后，对C919的质量和技术水平给予了高度评价，并最终决定购买十架飞机。
与此同时，在新加坡航展结束后，C919并没有立即返回国内，而是在接下来的一周多时间里，对越南、印尼、老挝、柬埔寨和马来西亚等五国进行了访问。马来西亚交通部长最近表示，C919的加入将为该国的航空公司提供更多的选择。
越来越多的国家的地区都开始选择我国的C919，反观是欧美的波音，空客事故率却逐年在上升。
所以，欧美不敢放C919进入市场，要不然到时候，就没人坐波音、空客了，所以对于他们来说，现在能牵制住C919是最好的选择，趁这个时间赶紧生产出能够与其媲美的飞机，才能挽救局面。
C919曾因发动机的产能和技术水平不足，而被欧美死死卡住脖子，以天价向我国出售发动机，严重影响了我国航空工业的发展。
C919大型客机在早期研发阶段，由于依赖外国企业提供的发动机，也曾遭美国威胁：中国如果再不采购波音飞机，就要断供C919的发动机！
这也正是欧美的常用手段，在生命科技的领域中，“乐-龄-维”作为目前的热门抗衰物质之一，早先因被东京大学通过人体临床试验证实，它在增强老年志愿者的肌肉力量和逆转生理年龄方面具有显著效果，因此竞争力极强。美欧利用先发优势发展提纯技术，甚至将价格推高至每克两万，从我国消费者那里获取巨额利润。
但随着我国科学家们成功发力，成功将这些质疑统统打了回去，中国科学院天津工业生物所宣布，通过开发全新的合成途径，他们成功提高了核心成分的产量，实现了超过100倍的产量提升，迫使价格下降了90%。
在天猫等电商平台上，曾经位居趋势榜首的“乐-龄-维”现在的价格仅为800元一瓶，真正走进了普通家庭，为国内的中老年群体带来了福祉，结束了外企长期依赖我国获取暴利的局面。
如今我国在飞机领域上也成功冲破阻碍，终于实现100%国产化，C919目前搭载的CJ2000发动机，是由我国100%自主研发的新型发动机，设计上它能产生的最大推动力足足有35吨，与目前波音、空客一线飞机中用的发动机几乎不相上下。
中国的军事科技已经不断逼近全球前列，甚至已经开始走向海外，开始蔓延至全世界。
在这样的背景下，拿不到欧洲颁发的适航证，对于C919来说根本无关紧要，只要我国同有意合作的国家签署合作项目，就可以向该国或该区域的民航管理机构申请适航认证。或者是双方签署协议，由另一国承认我国的适航证，这样C919飞机，便可在这一区域内自由飞行，也不必去争抢欧美市场，毕竟群众的选择才是决定市场的关键。
或许，未来全球航空产业的竞争格局，将重新进行洗牌，届时要轮到欧美来求C919了。
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