面对即将到来的2025年，比乘用车更早一步，商用车已经悄然开战，号角声就来自12月的年度大会。
12月8日、12月11日，中国最大的重卡企业及领先的全系列商用车集团——中国重汽集团，以“WE ARE ONE—一家人 一条心 一起干 一定成”为主题，在大本营济南举行了“2025年合作伙伴大会”和“2025年全球供应链战略合作伙伴大会”。
山东重工集团党委副书记、总经理，中国重汽集团党委书记、董事长王志坚，为12月8日的“2025年合作伙伴大会”发表了主旨演讲。
王志坚表示，中国重汽将继续坚定与合作伙伴一起，践行“一家人，一条心，一起干，一定成”的企业文化，构建紧密、互惠互利的命运共同体，共圆“世界一流”梦想。
山东省委常委、济南市委书记刘强，山东重工集团党委书记、董事长满慎刚，则出席了12月11日的“2025年全球供应链战略合作伙伴大会”并致辞。
两场大会，重要领导悉数出席并讲话，中国重汽承载之重、地位之要，可见一斑。
2024年，国内商用车行业持续低位运行、国际市场动能减弱，对此双重压力，中国重汽携手广大合作伙伴，在供应链端，大力推进“质量、创新、降本”管理提升，持续优化市场布局、扩大品牌矩阵效应；在市场端，全力以赴抢市场、抓订单、保交付，打出了一场漂亮的攻坚战。
2024年，中国重汽不仅以全年汇总收入预计突破1940亿元，同比增长超10%的经营业绩，再次强势领跑行业；更是中国重卡行业销量第一、出口第一、市占率第一、经营质效最优的车企。
乘胜追击，不遗余力，再接再厉，早已写进中国重汽的奋斗基因里。面对国内挑战依然巨大、国际环境依然复杂、市场竞争更加激烈的2025年，中国重汽将有怎样的战略部署？答案已藏在“WE ARE ONE”。
2024喜提佳绩
尽管2024年堪称史上最“卷”，市场环境复杂多变，企业竞争激烈无边，但中国重汽仍然与合作伙伴并肩同行，凭借卓越的产品质量、前沿的技术研发、周全的服务体系，再度交出亮眼的年度答卷。
经营收入方面，2024年，中国重汽全年汇总收入预计突破1940亿元，同比增长超过10%；利税总额预计达到120亿元，同比增长超15%，体现了中国重汽持续的高质量发展。
整车销量方面，2024年，中国重汽整车销量预计为37万辆，同比增长亦超10%。值得强调的是，中国重汽在整车市场开发上，取得了10个细分市场的第一，分别是：
中长途复合运输、燃气干线运输、危险品运输、集装箱运输、AMT重卡、新能源煤炭运输、快递运输、城建渣土运输、高端专用车、仓栅轻卡。
这10个细分市场的强势增长，体现了中国重汽强劲的产品力和市场开拓能力。
更值得一提的是，中国重汽的重卡销量、重卡出口、新能源重卡、轻卡以及新能源轻卡的业绩和势头，更是或遥遥领先，或快速提升，表现可圈可点。
重卡销量方面，今年以来，在行业承压加剧，市场预期不及往年的诸多压力下，中国重汽依然凭借持续在产品品质、全生命周期使用成本、二手车价格和服务等方面的全方位领先，继续带领行业不断向前。
今年1-11月，我国重卡销量共计81.8万辆，其中，中国重汽一家就占据了27.6%的市场份额，达到22.59万辆，继续坐稳重卡市场头把交椅，堪称行业压舱石。
中国重汽在重卡市场的优秀表现，除了顶住压力，尤其是今年国内传统能源重卡销量预计同比下降12%的巨大压力，凭借优势强势领跑，也离不开中国重汽在重卡出口上的出色发挥。
2024年，中国重汽重卡出口预计为13.5万辆，同比增长4%，继续领先其他国内同行;出口收入预计451亿元，同比增长5%。
除了在非洲、独联体、中东和南亚等传统优势区域，中国重汽持续保持全球品牌第一的领先优势。今年以来，中国重汽在沙特、澳大利亚等高端市场，分别实现了同比74%、98%的快速增长。
在海外高端市场的突飞猛进，说明中国重汽的品牌力正在大幅提升，快速占领高端市场用户心智。也印证了中国重汽旗下汕德卡、黄河、豪沃等品牌高端重卡的出海攻势，正在进入爆发的平台期。其势头令人艳羡，更令人骄傲。
除此之外，中国重汽在新能源上的表现，也进入了快速增长期。2024年，中国重汽新能源重卡销量预计达到8600辆，同比增长280%；市占率也提升了4个百分点，达到10%。中国重汽新能源重卡，尤其在牵引车、渣土车、环卫车细分市场表现突出。
中国重汽的新能源轻卡，也在不断打开局面。今年，中国重汽轻卡销量预计为8.5万辆，市占率提升1个百分点达到16%，处于稳步上升态势。其中，新能源轻卡销量已实现3300辆，同比增长15%。
佳绩背后的原因
如同一名学生取得好成绩，背后必然离不开长期不懈的努力和自我提升。中国重汽之所以在压力重重的2024年依然交出优秀答卷，同样也离不开其围绕基盘巩固、技术创新、优势强化、品牌提升的全方位努力和进取。
2024年，中国重汽投入了31亿元，用于关键核心技术和新产品的研发，同比上一年提升了8%。
围绕全新一代中重卡，中国重汽申请了307项专利技术，研发出了模块化构型的多能源平台、风阻系数仅为0.43 Cd的平头驾驶室，以及高度集成的模块化底盘。
围绕新能源，中国重汽在实现纯电、氢燃料、混合动力技术和产品全面布局的基础上，在降能耗提续航、提升电驱桥品质、热管理系统集成等方面，实现了进一步提升。
围绕车联网和智能驾驶，自2020年实现首批25台L4级纯电无人驾驶电动集卡在天津港成功进行全球首次整船作业以来，中国重汽为世界港口智慧化升级树立的“中国样本”就步履不停，持续在无人电动集卡、智能矿卡上实现落地应用。
2024年，中国重汽又依托S+技术品牌，推出搭载L2+智能驾驶辅助的黄河X7等全新产品，并开发了新一代AI智控平台，以智能驾驶的超前储备，为迎接物流运输数字化时代的到来，按下了加速键。
中国重汽重卡出口的领先，则离不开其前瞻的全球化思维，及更快的海外产业链布局。截至2024年，中国重汽在全球主要市场建立的KD工厂已达29家，注册子公司4个，海外经销商达226个，服务网点246个，配件网络217个。
纵观中国重汽的锐意前行，其实都离不开一个永恒的主题：聚焦客户满意度，提升产品和服务竞争力。作为生产资料，商用车不同于乘用车，商用车用户更关注产品全生命周期所能为自己创造的价值，包括成本、收益、使用、折旧、置换、服务等各方面，是否能给自己带来最优的盈利和体验。
因此，中国重汽始终坚持围绕产品技术，尤其是降能耗、轻量化、换挡优化，持续不断地为客户提供最优选择。
中国重汽也始终在追求产品质量提升，打造更卓越的产品质量。2024年，中国重汽质量管控水平继续提升，整车3MIS千台故障率下降了23.5%。
中国重汽还进一步优化客户服务，构建了17大服务战区，把服务当作一项持续精益求精的作战任务来对待，结合专项服务提升行动，为客户打造全过程、定制化的服务体验，从而使客户满意度再创新高，网络运营指标得到全面提升。
以上这些，奠定了中国重汽取得佳绩不可或缺的坚实基础。当然，无论成绩还是成绩背后的基础，所有付出和努力，都离不开中国重汽所有合作伙伴的紧密合作。
这也是中国重汽本次两场大会的核心表达：一家人，一条心，一起干，一定成！——WE ARE ONE，WE ARE NO.1。
新品齐发，震撼不断
借助两场合作伙伴大会，中国重汽对其庞大的技术和产品家族进行了展览，不仅有新能源、长途干线、绿通冷链、快递快运等多个展区，也涵盖重卡、轻卡、专用车、自卸车、客车等不同车型。
同时还有：发动机、车桥、动力链、自动驾驶系统等总成、零部件。总之，中国重汽以不亚于国际车展的呈现方式，全领域、全场景、一站式释放了其高精尖技术和细分场景产品。
更重要的是，中国重汽以出其不意的效率，带来了多款全新产品，不仅补齐全系列商用车版图，新产品本身的亮点更令人震撼。
比如新能源方面，中国重汽一口气拿出了5大新能源新品，分别是：汕德卡423kWh纯电自卸车、豪沃TX 612kWh纯电自卸车、豪沃TX 600kWh中央驱动充电牵引车、豪沃TX 500kWh电驱桥充电牵引车、HOWO统帅PRO 100kWh电驱桥轻卡。
这5款新能源新品，不仅可以满足不同定制化场景需求，同时还搭载了中国重汽最新的新能源智能化技术成果，具备一流的动力、续航和承载能力，无疑将推动运输行业加速向绿色迈进。
更震撼的是，作为中国重汽全系列商用车集团的最后一块拼图，中国重汽隆重发布了旗下首款轻客产品——先锋官V，董事长王志坚亲自为其发布站台。
先锋官V是一款宽体大轻客，中国重汽为其赋予了高颜值、高承载、舒适性、智能化等多元化特点，以满足用户对全新一代轻客产品的需求，同时打造了媲美MPV的驾乘感受，树立高端轻客新标杆。
先锋官V的发布，推动中国重汽向全系列商用车集团迈进了重要一步。今年以来，中国重汽推出了轻型车系列的搏胜皮卡，此次先锋官V亮相，从产品型谱上让中国重汽的全系列商用车版图得以完整，也预示着接下来中国重汽将在更多细分市场开疆扩土。
基于最新研发成果——全新一代重卡平台，中国重汽还推出了全新一代燃油牵引车。该车型搭载前述风阻系数仅为0.43 Cd的全新驾驶室，以及高度集成的模块化底盘，结合先进的智能节油技术策略，能为长途干线领域的卡车司机们，打造超越期待的移动梦想“家”。
另外，中国重汽还发布了全新豪沃TX7-N。被誉为“三好重卡”的豪沃TX7-N，坚持高品质、高安全、高承载能力的集成优化降重措施，为用户带来“好省、好轻、好用”的新时代物流运营解决方案，堪称煤炭/复合运输领域的性价比之王。
中国重汽还发布了HOWO悍将2025款轻卡。这款车采用全新驾驶室全方位提升驾乘品质，由意大利设计师倾力打造内饰造型，极大提升装配精度。同时由专属动力链全面加持，使其燃油经济性、动力输出及可靠性方面，均达到领先水平。
强势来袭的新品阵容，一方面体现了中国重汽对市场需求的深刻洞察，以及技术实力承载的产品爆发；另一方面也透露了中国重汽已整装待发，怀揣更高目标，面向即将到来的2025年。
45万，决战2025年
多种迹象表明，2025年又将是极不平凡的一年。
国内市场，经济长期向好的基本趋势没有改变，市场潜力大、经济韧性强等有利条件没有改变，尤其是随着国四车辆的大规模淘汰更新，重点项目的开工以及产业向西部转移，冷链绿通、快递电商、跨境运输等需求持续增长，为商用车发展带来了明显的区域性增量机会。
但是，国内货运行业车多货少、运力过剩、运费低迷的问题，还会在2025年持续存在。整个商用车及货运市场竞争激烈、机会碎片化现象，也会继续存在。
国际市场，中国汽车出口浪潮的利好，“一带一路”沿线国家、非洲、东南亚及中东等地区经济快速崛起，基础设施建设活跃，这些有利条件将继续为出口业务提供重要的增量市场。
然而与此同时，世界经济发展的不确定、不平衡和不可预见性，贸易保护主义的抬头，全球产业链、供应链加速重构，以及中国品牌重卡在海外同样“外卷”，一定程度上也会加剧出口的难度和竞争烈度。
面对如此复杂的国内外市场环境，王志坚表示，中国重汽将与合作伙伴一起披荆斩棘，共同迎接国内外市场的复杂挑战。中国重汽将与供应链合作伙伴共同打造世界一流的供应链生态，和市场端合作伙伴一起深耕市场，共同抢抓行业发展机遇。
王志坚强调，2025年，中国重汽整车销量目标为45万辆，同比增长超20%，继续引领行业前行，做无可争议的中国商用车行业领航者。
王志坚同时预测，2025年，重卡的国内市场需求预计将达63万辆，同比增长12%。其中，传统能源重卡预计达50.5万辆，同比增长3%；新能源重卡预计达12.5万辆，同比增长67%。
与此同时，中国品牌重卡海外出口预计可达45万辆，同比增长2%。
国内+出口，2025年中国重卡的销量预计将达108万辆。比2024年的预计90万辆，增长约20%左右。
对于轻卡市场，王志坚同样预测，2025年轻卡的国内需求预计将增长5%，达到55万辆。其中，传统能源轻卡预计达41万辆，新能源轻卡预计达14万辆，同比增长67%。
面对这一趋势，王志坚表示，2025年，中国重汽在新能源市场“必须去抢，必须多抢”。以便在快速提升的新能源渗透率（2025年预计新能源重卡渗透率将超20%，新能源轻卡渗透率将超25%）中，迅速抢位，扩大市场份额。
在传统能源重卡和出口等现有优势方面，中国重汽则将继续牢固基盘、扩大优势，不断拉开跟随者与自己之间的差距。
从前述新技术的布局、新产品的亮相来看，中国重汽已经以全局化和长期视角，充分布局国内外市场，包括新能源和传统能源的全系列商用车各个细分市场。
中国重汽既透彻分析了国内外市场的危与机，又已全面做好技术和产品的需求覆盖，同时联合合作伙伴，确立了“一家人，一条心，一起干，一定成”的战略目标和实施路径。
中国重汽，正在以更强大的实干精神和励精图治，奔赴未来。一切过往，皆为序章。中国重汽的2025年，正在启航。
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