社交媒体上，90多万粉丝的博主分享了自己在机场的打车经历。

博主打的专车，目的地比较近，预估费用是45元。下单后，第一个司机以听不清为由，挂断电话。之后乘客再次拨打，司机仍未接听。后来，博主取消订单重新叫车。

第二次下单后，很快有司机来接。

上车后，博主询问接单司机后得知，第一个司机因为行程短拒接，而接单这位司机仅停车费就交了30。

博主表示，自己帮接单司机报销了30元停车费，又认为第一位司机太不守规矩，便打电话把第一位司机拒载的情况跟平台说了。

博主强调，目的是为了让不守规矩的司机受到应有的处罚，这样对守规矩的司机才是公平的。最后发问，自己做得对吗？

无独有偶，媒体报道，12月15日，上海一女子在机场打出租车，因为是起步价订单，导致司机表示“我排一趟几个小时，你得多加50元”。最后，女子多给了4元，共计18元，导致下车后司机还在大声辱骂，说女子“没有同情心”。

挨骂的女子，随后在社交媒体上曝光了自己的打车遭遇。

两则事件，都是在一线城市，不论是网约车专车还是出租车，起因都是机场短途单。

两则事件的评论区，不少网友纷纷留言，分享自己因为距离近而在机场遇到的拒载经历。

有网友表示，机场打车经常遇到司机假装听不见，假装找不到（绕圈）的情况。司机的目的，是逼乘客取消，因为他不能取消，也不能说不想接。

还有网友表示，自己住址离机场30公里，机场打车遇到司机让自己找几号通道(最远的)，结果到了之后，打司机电话不接。因为，5分钟之后司机就可以随意取消订单了。

至于出租车司机，则往往是遇到短途订单要么拒载，要么摆脸色抱怨，乘客花钱打车还要被骂骂咧咧一路，体验实在糟糕。

对乘客来说，机场、车站出来的人不可能都是远途长单，司机开车等单也应该有心理准备。乘客下飞机后就想打个车早点回去，结果花钱了还要受气挨骂。

对司机来说，机场排队等单一圈往往都要1-3小时，在这种情况下，接到起步价短单不赚钱不说，可能还会贴钱。

换位思考，乘客没错，司机不易。

随着机场短途订单被拒载事件曝光的增多，机场订单的管理和分配是不是可以优化？

通过制度管理和资源分配，来降低司机对短途单的拒载几率，提升乘客出行体验。

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机场订单严管通知，网约车司机拒接短单，后果很严重！